Ушла из жизни стюардесса с самым продолжительным стажем в мире

Бетт Нэш, стюардесса с самым продолжительным стажем в мире, скончалась от рака в возрасте 88 лет.

Нэш начала свою карьеру в 1957 году в Eastern Airlines.

Она была свидетелем серьезных изменений в сфере авиаперевозок - от эпохи реактивных самолетов до мер безопасности после 11 сентября.

В заявлении на X (ранее Twitter) American Airlines говорится: "Мы скорбим о кончине Бетт Нэш, которая почти семь десятилетий тепло заботилась о наших пассажирах в воздухе".

We mourn the passing of Bette Nash, who spent nearly seven decades warmly caring for our customers in the air. She started in 1957 and held the Guinness World Record for longest-serving flight attendant. Bette inspired generations of flight attendants. Fly high, Bette. pic.twitter.com/XFTXyvsqFI

— americanair (@AmericanAir) May 25, 2024

"Она начала работать в 1957 году и была рекордсменкой Книги рекордов Гиннесса как самая продолжительная стюардесса. Бетт вдохновляла поколения стюардесс. Лети выше, Бетт", - говорится в сообщении.

Нэш официально так и не уволилась со своей должности в American Airlines. Она умерла в хосписе после недавнего выявленного рака молочной железы.

Нэш получила свою первую работу стюардессой в авиакомпании Eastern Airlines, которая позже стала American Airlines, в 1957 году, когда Дуайт Д. Эйзенхауэр был в Белом доме.

"Вы должны были быть определенного роста, определенного веса. Раньше это было ужасно. Вы прибавили несколько фунтов, и вам приходилось постоянно взвешиваться, а потом, если бы вы оставались в таком же состоянии, вас бы вычеркнули из заработной платы ", - рассказала Нэш ранее WJLA, партнеру ABC, о первых днях своей карьеры.

Она рассказала ABC News в 2022 году, что билет на рейс между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, в то время стоил всего 12 долларов, добавив, что пассажиры могли даже приобрести страховку жизни в торговом автомате перед посадкой в самолет.

За свою карьеру Нэш стала свидетелем огромных изменений в авиационной отрасли, включая последствия дерегулирования, компьютерной революции и усиленных мер безопасности, которые вступили в силу после террористических атак 11 сентября 2001 года.

Она также видела, как полеты становятся все более доступными после бума коммерческих авиаперевозок в 1950-х годах.
К 1955 году в США больше людей путешествовало по воздуху, чем на поезде, а к 1957 году самолеты также заменили океанские лайнеры в качестве предпочтительного средства пересечения Атлантики, по данным Национального музея авиации и космонавтики.

Как раз в то время, когда Нэш начинала свою карьеру, в США также начались авиационные перевозки пассажиров с прибытием авиалайнеров Boeing 707 и Douglas DC-8.

"Реактивный двигатель произвел революцию в авиаперевозках. Мощные и долговечные реактивные самолеты позволили производителям самолетов строить более крупные, быстрые и производительные авиалайнеры ", - говорится на сайте Национального музея авиации и космонавтики, добавляя, что к 1972 году почти половина всех американцев совершала полеты.

В официальном заявлении Ассоциации профессиональных бортпроводников говорится, что Нэш "тронула многих своей теплотой, преданностью делу и обслуживанием".

"ОТРЫВАЙСЯ, Бетт. Тебя не забудут", - говорится также в нем.