Получит ли Молдова дивиденды от Плана реконструкции Украины и при чем здесь кишиневский аэропорт

План восстановления соседней страны обещает стать самой масштабной программой финансирования в истории. Знаменитый План Маршалла - программа восстановления Европы после Второй мировой войны - выглядит на фоне Плана реконструкции Украины ничтожной малостью.

Грандиозный проект открывает не менее грандиозные перспективы для инвесторов, поэтому страны региона уже выстраиваются в очередь за будущими выгодами. Нет в ней лишь Молдовы.

Звезды сложились

Общая сумма ассигнований по Плану Маршалла составила за четыре года 13 млрд. При этом деньги получала не одна страна, а 18. Между тем международные партнеры намерены в течение 10 лет направить на поднятие из руин только одной Украины 750 млрд долларов. Целую страну планируют фактически отстроить заново - от дорог, мостов и заводов до электроопор, многоэтажек и детсадов, а это значит огромные государственные подряды, в большом количестве и с целыми цепями источников сопутствующего спроса. Клондайк для бизнеса и инвестиций.

Граничащие с Украиной страны еще минувшей весной оценили это и стали обдумывать новые инвестиционные перспективы. О серьезности их намерений говорит хотя бы тот факт, что, в частности, Румыния, прицеливаясь к появившимся возможностям, констатировала наличие в Украине существенных недостатков в системе управления государственными инвестициями. А уже летом в Лондоне Еврокомиссия, ЕБРР и Международная финансовая корпорация подписали соглашение о выделении 800 млн долларов на мобилизацию частных инвестиций в украинскую экономику.

Какое отношение вся эта фундаментальная подготовительная работа имеет к Молдове? Пока никакого. И в этом злая ирония и абсурд ситуации.

«Война в Украине стала сдерживающим фактором для развития молдавской экономики, и все же она создает возможности, - настаивал, выступая в телепрограмме BusinessUP, старший партнер инвестиционного фонда Horizon Capital Василий Тофан. - Война закончится, начнется период восстановления Украины, и у Молдовы есть уникальный шанс стать платформой, через которую иностранные инвесторы смогут обслуживать украинский рынок».

Horizon Capital управляет в Молдове и Украине активами на 1,5 млрд евро и намерен на волне реализации программы восстановления соседней страны заметно расширить свой портфель. Как уверяет Василий Тофан, над Молдовой удачно сошлись звезды, и теперь она получила редкую возможность успешно решить важную задачу – привлечь иностранные инвестиции в существенном объеме.

«Иностранных инвесторов привлекает в Молдову прежде всего перспектива вступления страны в ЕС. Это фактор номер один. Для примера, инвесторы увидели преимущества от вступления в ЕС Румынии задолго до того, как это произошло, и в период с 1999 по 2007 год ВВП Румынии вырос на 12%, - говорит Тофан. - Второй фактор – реконструкция Украины. Для восстановления только юга этой страны понадобятся десятки миллионов окон, дверей, металлоконструкций. Все это возможности для создания фабрик здесь, в Молдове. Многие молдавские компании могут выиграть от этого, и многие иностранные компании могут локализовать свои предприятия в Молдове. Поэтому нужно брать вертикаль за вертикалью, отрасль за отраслью и использовать уникальный шанс капитализировать эти индустрии».

«В стране с уменьшающимся населением рост экономики может быть достигнут исключительно за счет повышения производительности. Низкая производительность не означает, что молдаване ленивее немцев. Это означает, что у Молдовы меньше доступа к технологиям. А технологии, как правило, приходят с иностранными инвесторами, у которых есть и деньги, и понимание современных процессов. Поэтому нулевым приоритетом должна стать охота на таких инвесторов», - подчеркивает старший партнер Horizon Capital.

Охота на инвесторов

Впрочем, «охоту» молдавская власть уже объявила. Правительство пытается привлечь иностранных инвесторов в том числе в Международный аэропорт Кишинева. Он плотно вплетен в региональную и международную логистическую систему и с учетом перспектив восстановления Украины, скорее всего, должен быть более чем привлекателен для долгосрочных капиталовложений. Однако министр инфраструктуры Андрей Спыну вынужден признать, что пока мало преуспел в поиске иностранных компаний, заинтересованных вкладывать деньги в Молдове.

Примечательно, что искать инвесторов правительству приходится на фоне продолжающегося ухода иностранных игроков с молдавского рынка (недавно дочернюю компанию в нашей стране закрыл японский фармацевтический гигант Takeda Pharmaceutical Company) и разочарования крупных компаний в способности лиц, принимающих решения в государстве, признавать реальность (Ассоциация иностранных инвесторов от лица своих резидентов, столкнувшихся с ощутимой нехваткой работников, пыталась убедить правительство разрешить привлечение на временные работы граждан других стран, но получила отказ).

К тому же в Молдове формируется новый феномен – стало не доставать умелых менеджеров. Компании с иностранным капиталом, где позиции управляющих особенно важны, вынуждены приглашать специалистов из-за рубежа. Как признался глава Ganea Grpup Игорь Ганя, в частности именно поэтому он нередко отговаривает людей, присматривающихся к возможностям инвестирования в Молдове, от таких планов.

C другой стороны, у Молдовы есть собственные неиспользованные ресурсы. Как выяснил эксперт IDIS Viitorul Вячеслав Ионицэ, последние девять лет в банковской системе ежегодно регистрируется избыток денег. До 2014-го объем кредитов для бизнеса был на уровне объема депозитов, но после объем депозитов постоянно рос, а объем кредитов снижался.

«Во втором квартале 2023 года у нас было избыточных средств в сумме примерно 45 млрд леев. Это деньги, которые лежат в банках и не используются. Кредитование бизнеса должна быть на уровне 60% ВВП, но его уровень в два раза меньше, и все равно остается избыток. Тот факт, что в банках есть деньги, которые лежат мертвым грузом, говорит о том, что наша экономика не может поглотить эти деньги», - утверждает Вячеслав Ионица.

Пассивность бизнеса свидетельствует об отсутствии точек роста, говорят в один голос экономисты. Возможно, такими точками могли бы стать проекты в рамках привлечения инвесторов к выгодам будущего восстановления Украины. Взять тот же Международный аэропорт Кишинева. Действительно ли ему нужны зарубежные инвесторы? С таким вопрос noi.md отправился к самим бизнесменам и вот какой широкий разброс мнений получил.

Нужны желающие и эффективные

«Я всегда придерживался мнения, что ничего невозможного нет, и если сильно постараться, то возможно все. Проблема в том, чтобы среди местных бизнесменов нашелся тот, кто захочет сильно постараться, - делится своей точкой зрения президент Acvila Grup Николас Никула. – Между тем в Международном аэропорту Кишинева напрашивается нечто грандиозное. Учитывая, что Молдова сегодня стала транзитной зоной, притом достаточно большой, конечно, требуется грандиозное решение, и это имело бы успех. Для такого серьезного решения наверняка нужен тот, кто на этом специализируется, компания, которая знает, как подобные проекты создаются. Это был бы самый короткий путь, на мой взгляд».

«Я все-таки видел бы инвестора не только как денежный мешок, но как операционного партнера для этого бизнеса. Потому что сюда надо привлечь серьезные потоки – грузовые, пассажирские, - говорит генеральный директор Orvento Metal Trading Company Игорь Крапивка. - Ведь очень активно развиваются конкуренты. Прежде всего аэропорт в Яссах, который строит новые терминалы и новые дороги. Уже сегодня жителям севера страны выгоднее ездить в Яссы, чем в Кишинев, особенно после ухода из Молдовы лоукостеров. И тут нужно серьезно думать, конкурировать, предпринимать меры. Способно ли на это наше государство? Не уверен.

Но внутри страны я не вижу и такого партнера, который совмещал бы в себе качества не только финансового инвестора, но и операционного партнера. Насколько я знаю, лишь от 30 до 50% в аэропорту покрывается за счет операционной деятельности, связанной с авиаперевозками – прием, размещение и обслуживание самолетов, а все остальное это то, что аэропорт продает пассажирам, пока они ожидают рейсы. У нас доля авиауслуг достигала 70%.

Так что нужно прежде всего ориентироваться не на то, иностранные инвесторы или местные, а эффективные они или нет. Нужен эффективный управляющий и финансирующий партнер. Не обязательно, чтобы он пришел со своими деньгами, Он может принести 10%, а привлечь 90% под выгодные условия и свою ответственность, не используя госгарантии. Или, если это государственно-частное партнерство, настоящее, а не бутафорное, каким было предыдущее, то и под госгарантии. Но там должно быть абсолютно все чисто, транспарентно и понятно всем».

Ищи, кто диктует

«Иностранные инвесторы нужны там, где с решением инвестиционной задачи не в состоянии справиться либо молдавское государство, либо молдавские бизнесмены, - отмечает президент компании DAAC HermesВасилий Киртока. - Я считаю, что с управлением кишиневским аэропортом могут справиться и молдавское государство, которое накопило достаточный опыт в успешном управлении крупными компаниями, и по крайней мере несколько десятков молдавских компаний. Илан Шор, молодой человек, без должного опыта в бизнесе, по сути, неплохо справился с этой задачей. Причем без особых инвестиций, а только за счет деятельности самого аэропорта. И это доказательство того, что государство, а также, повторяю, несколько десятков молдавских компаний обладают опытом и потенциалом для успешного привлечения необходимых инвестиций и грамотного управления воздушной гаванью в интересах государства и молдавского народа. Зачем человек, имеющий опыт в бизнесе, который хорошо понимает то, о чем я сказал, ищет иностранных инвесторов? Возможно, не понимает. А может, так нам велели?».

Как уверен визионер, экономист и бизнесмен (создатель ювелирного завода Milenium) Сергей Банарь, «попытки всучить аэропорт иностранцам - это комбинация «Джурджулештский порт версии 2.0». «Когда государство, являясь нейтральным, отдает свои стратегические предприятия и возможности одной из сторон геоэкономического противостояния, оно, во-первых, лишает себя возможности маневра, во-вторых, попадает в прямую зависимость, а в-третьих, совершает акт предательства по отношению к народу. Это касается не только нынешних властей предержащих, а многих из тех, кто, к сожалению, за 32 года дорывался до власти в этой стране. И это не имеет никакого отношения к потенциалу и способности молдавского бизнеса. Тот, кто делает подобные декларации, никогда не был бизнесменом, ничего не создавал с нуля, не рисковал. Молдавский аэропорт может стать сверхприбыльным за два-три месяца после того, как там будет налажена нормальная адекватная система управления. А те, кто отдает аэропорт, действуют в интересах своего хозяина, от которого зависит их безопасность и уровень жизни. В истории с Джурджулештами причины и интересы были теми же».

В ожидании Годо

Процесс привлечения иностранных инвестиций в Молдову давно напоминает «абсурдную» драму Сэмюэля Беккета «В ожидании Годо». Главные герои пьесы знаменитого писателя отчаяния словно завязли во времени, пригвожденные к одному месту ожиданием некоего персонажа – человека ли, сверхсущества ли, - который, как они верят, внесет смысл в их бессмысленное существование и избавит от угроз враждебного окружающего мира. Так и молдавские правители, застрявшие в круговороте неопределенностей, которые порой сами же создают, продолжают, по оценке доктора экономики Галины Шеларь, ждать быстрых и легких решений со стороны, даже не предполагая, что возможны иные меры и самостоятельные действия.

Единственный выход для стремительно нищающей Молдовы сегодня - отказаться от установки, что бизнес – опасный враг, который лишь уходит от налогов и напрочь коррумпирован, и создать максимально свободную и открытую экономику, способную конкурировать с Украиной, Румынией, Польшей, Венгрией, Болгарией за счет более дружелюбных условий для инвесторов, будь то внутренних или внешних. Тогда бизнес подумает: да, Молдова та страна, где нужно присутствовать, и, скорее всего, сам укажет точки роста.

Однако пока власть выбирает иные решения. «Продолжение агрессии России против Украины оставило неизгладимый след в нашей стране. Последствия глубоки и масштабны. В 2022 году экономика сократилась на 6,5%, в 2023-м - еще на 2,2%. Сохраняется высокая инфляция в 10%, а наши ожидания относительно улучшения бюджетной ситуации пока не оправдались. Все это привело к тому, что в текущем году дефицит финансирования составит почти 100 млн евро, а в 2024-м прогнозируется в размере 400 млн евро», - заявил премьер-министр Дорин Речан на встрече со странами-донорами. Пока Украина готовится к масштабной реконструкции, а остальные страны региона подсчитывают возможные выгоды от участия в этом проекте, Молдова по-прежнему ждет Годо.

Наталья Узун