Что скрывается за крупнейшим в мире морским мостом? (ФОТО)

Крупнейший в мире морской порт, соединяющий Гонконг и Макао с Китаем, является и самым странным сооружением такого рода в мире.

Мост был открыт во вторник, а на церемонии присутствовали президент Китая Си Цзиньпин и представитель Кэрри Лам в регионе Гонконг.

В короткой речи Си Цзиньпин объявил мост открытым, и на экранах, установленных за спиной лидера Пекина, были спроектированы изображения фейерверков. Но это была только официальная церемония, а движение по мосту открылось в среду.

На строительство моста было потрачено около 20 миллиардов долларов и использованы самые современные технологии. На мосту установлены камеры, которые обнаруживают зевоту, водители обязаны носить приборы для контроля сердечного ритма, а донорам и политической элите не разрешается ездить по этому мосту. Ниже вы можете узнать самые странные вещи об этом мосте, пишет The Guardian.

«Камеры, которые обнаруживают зевоту» и проверка кровяного давления

Во время движения по мосту артериальное давление водителей будет контролироваться. Информация будет отправлена ​​в центр управления мостом. Сотрудники центра смогут отслеживать каждого водителя с помощью специальных камер. Если водитель зевает более трех раз за 20 секунд, автоматическая система запускает тревогу.

Специальное разрешение

Желающие добраться из автономных районов Гонконг и Макао в Китай по этому мосту, должны будут получить специальное разрешение. Таким образом, только водители, отвечающие строгим критериям, получат специальное разрешение от китайских властей.

Среди критериев числятся: оплата высоких налогов в Китае, пожертвование денег благотворительным организациям в провинции Гуандун или лицам, принадлежащим к определенным политическим организациям. Остальные могут ехать на частном автобусе, учитывая, что на мосту нет общественного транспорта.

Полемика

Китайские интернет-пользователи жалуются на ограниченный доступ к мосту. «Это огромные инвестиции денег граждан Гонконга ... и он доступен не для всех», – написал интернет-пользователь в комментарии к статье, опубликованной «South China Morning Post».

Водители путаются в полосах движения

В Гонконге и Макао они едут по левой полосе, а в Китае – по правой. Поэтому водители из двух автономных областей будут вынуждены адаптироваться по всей длине моста, поскольку движение будет по правой полосе. Изменение полос будет производиться в нескольких точках на концах моста.

Политическое значение моста

Строительство моста является частью кампании по подключению Гонконга и Макао к 11 крупным городам Китая, чтобы создать соперника для региона Силиконовой долины США. Критики говорят, что 20-миллиардный мост имеет еще одну цель: интегрировать Гонконг и Макао в Китай. Два региона имеют особый статус в китайском государстве, оба они имеют свои правительства, правовые системы и проводят собственную политику.