Виталий Михалаке: Цена в 6 леев за проезд не полностью покрывает расходы, но это социальный тариф

Пересмотр тарифа на проезд в общественном транспорте муниципия Кишинев необходим, а единый тариф в 6 леев для всех видов транспорта будет экономически разумным и социально справедливым. Такое мнение высказал начальник Главного управления общественного транспорта и путей сообщения Кишиневского муниципального совета Виталий Михалаке в ходе публичных дебатов „Стоимость проезда в общественном транспорте: между необходимостью, справедливостью и интересами, в том числе политическими”, организованных Информационным агентством IPN.

„Мы находимся в ситуации, когда 732 млн леев, запланированных в бюджет в начале текущего года, окажутся недостаточными до конца текущего года. В этих условиях будут предприняты дополнительные усилия по оптимизации и поиску тех ресурсов, которые необходимы для сохранения этих предприятий на уровне предоставления эффективных, справедливых и комфортных услуг пассажирам в муниципии Кишинев. В летний период расходы на техническое обслуживание ниже, но другой будет ситуация в холодное время года, когда в расчет войдут и расходы на техническое обслуживание в зимний период этих транспортных средств и этих предприятий”, - подчеркнул Виталий Михалаке.

Он уточнил, что согласно методологии расчета тарифов на проезд в общественном транспорте, утвержденной МСК на прошлой неделе, базовый показатель, лежащий в основе расчета стоимости проезда в общественном транспорте, был установлен на уровне 0,06% от средней заработной платы по экономике. „Правительство установило среднюю зарплату по экономике в 9900 леев. В настоящее время, принимая во внимание индексацию, инфляцию и другие элементы, мы получаем более высокую чистую стоимость, чем 6 леев. Однако, учитывая, что этот коэффициент должен быть социальным и представлять реальную способность жителей муниципия Кишинев нести эти расходы, было решено, что цена проезда в общественном транспорте должна составлять 6 леев. Проект положения, который будет подписан примаром Ионом Чебаном, проходит процедуры одобрения и координации для последующего подписания и публичного распространения документа. Параллельно ведутся работы по всем остальным компонентам, чтобы новый тариф был введен в действие с 1 июля 2022 года, как и новая стоимость проезда в общественном транспорте в муниципии Кишинев”, - отметил Виталий Михалаке.

Глава Управления общественного транспорта и путей сообщения сообщил также, что примэрия муниципия Кишинев выполняет поставленные задачи, в том числе касающиеся требований к качеству общественного транспорта, которые были единогласно одобрены всеми муниципальными советниками. „Были представлены расчеты, разработанные в соответствии с методологией, представленной на рассмотрение кишиневскому муниципальному совету в рамках проекта, финансируемого ЕБРР. В настоящее время проводится исследование о возможной реорганизации Городского автобусного парка и Управления электротранспорта Кишинева с участием экспертов из-за рубежа, в том числе из Румынии, которые имеют опыт анализа и рассмотрения таких проектов на международном уровне. Ведется очень интенсивная работа, происходят изменения в общественном транспорте, последуют изменения в том, что касается оптимизации учета путем внедрения электронных билетов. Вопрос к парламенту заключался в том, почему с 2012 и 2013 года не были сделаны корректировки? Что касается общественного транспорта, троллейбусов и автобусов, корректировки отсутствуют с 2009 года, а на маршрутки – с 2006 года. Это огромный период, в течение которого не было желания разработать подход и корректировку. Мы не говорим о повышении, мы говорим о корректировке тарифа”, - сказал Виталий Михалаке.

Он уточнил, что существуют структуры, которые проверяют использование государственных денег, чтобы предотвратить их неправильное использование, в том числе муниципальные предприятия подлежат ежегодному аудиту и проверкам со стороны финансовой инспекции. „Есть много рычагов, способных гарантировать использование государственных денег по назначению и в соответствии с действующим законодательством. Но мы также говорим о ситуации непредсказуемого роста цен, когда мы не можем определить реальную стоимость затрат и расходов, поскольку в момент представления проекта решения, в соответствии с которым было предложено повышение, у нас не было прогнозов на месяц или два месяца вперед. У нас есть расходы на повышение заработной платы, на транспортировку и запасные части, у нас есть ряд затрат, которые, к сожалению, не позволяют вносить ясность в отношении завтрашнего дня и тарифов, с которыми мы работаем сегодня”, - сказал Виталий Михалаке.