Многие таксисты Кишинева считают основной своей проблемой слишком низкий тариф, который, как они уверяют, является одним из самых дешевых в мире.
Решение они видят в том, чтобы повысить стоимость поездки, не повышая при этом план, то есть дать возможность заработать самому водителю, а не хозяину.
Об этом работающие в столице таксисты заявили на условиях анонимности порталу Noi.md, рассказав, из чего складывается работа кишиневского таксиста, и почему свободных машин нет именно тогда, когда они нужны больше всего.
Как было отмечено, час пик у работников служб такси бывает два раза в сутки: утром, когда всем надо ехать из спального района в другую часть города, в основном - в центр города, и вечером, когда всем нужно ехать из центра в свой район.
Таксисты отмечают, что берут заказ, в 90% случаев это поездка в центр, и если 8-9 заказов, то все машины в центре, и они теряют 2-2,5 часа. Поэтому никто не хочет брать заказы в центр. «Каждое утро у нас пересменка, то есть, ты принимаешь машину, отвозишь своего напарника домой и так далее, и в это время заказов не берешь. Это значит, что 40% машин уже выбывает», - отметил один из водителей службы такси.
Говоря о том, почему так трудно вызвать такси в дождь или в снегопад, он подчеркнул, что именно в это время количество заказов резко увеличивается, все хотят вызывать такси одновременно.
«Допустим, в Кишиневе полторы тысячи машин такси, а население – 800 тысяч. Даже если десятая часть населения хочет вызывать такси, это 8 тысяч, то есть в разы больше, чем существующих авто. Чем больше заказов, тем меньше свободных такси», - сказал собеседник.
По его словам, в час пик водителю выгоднее и легче просто стоять, чем взять заказ и стоять в пробках. Он тратит больше времени, бензина и нервов, выполняя заказ. То есть, поездка с Рышкановки в центр стоит 35 леев, а времени на нее может уйти час.
В то же время, водители такси приветствуют тот факт, что сейчас они начали работать по счетчику. «Это выгодно и таксисту, и пассажиру, потому что сколько проехал, столько и получил (и соответственно, заплатил). Другое дело – что после того, как стали платить по счетчику, увеличили и план. Сейчас он больше 600 леев за смену. При этом таксист за свой счет моет машину, заправляет газом или бензином. Так что мы не роскошествуем», - отметил цитируемый источник.
Он сказал, что больше всего работы летом, когда у студентов каникулы, и они подолгу задерживаются в ночных клубах и кафе, когда люди часто ходят в гости, на концерты и так далее. Зимой у таксистов работы меньше, а хуже всего – во время многочисленных постов, которые, как выяснилось, наши соотечественники, соблюдают. В это время нет ни свадеб, ни кумэтрий, вообще мало праздников. А во время Великого поста – это мертвый сезон, некоторые даже увольняются, потому что заказов очень мало, а план все равно сдавать надо, и получается, что таксисты работают себе в убыток.
Комментируя тот факт, почему за рулем часто оказываются плохо подготовленные и нелюбезные водители, собеседник отметил: «Работа у нас не сахарная. По выходным и по ночам еще и опасная. И грабят, и избивают, и даже было, что убивали. Поэтому пять лет назад, когда я устраивался, я сдавал экзамен, проходил консультацию у психолога, сдавал тест на профпригодность и так далее, а сейчас – дефицит кадров и берут всех подряд. Поэтому за рулем оказываются и 18-летние пацаны, и приезжие из сел, которые действительно не знают города и не могут найти нужный адрес. Многие совмещают работу в такси с какой-нибудь другой, и семей своих не видят сутками. Поэтому многие нервные, озлобленные, не находят общий язык с клиентом».
Одним из выходов таксист назвал составление базы тех водителей, с которыми гражданам удобно и приятно сотрудничать, чтобы взаимодействовать с ними. «Вы заплатите на 10-15 леев больше, зато точно будете знать, что вас привезут вовремя и с комфортом. Кстати, это тоже одна из причин, почему порой нет свободных машин – многие предпочитают работать персонально, то есть по вызову постоянного клиента», - отметил он.
Другой его коллега добавил, что, как показывает практика, заказы в центр города лучше вообще не брать до семи-восьми вечера, поскольку очень большой риск застрять в заторах. И только после десяти вечера до часу ночи можно что-то заработать. По его словам, более или менее прибыльные дни для таксистов это, как правило, только четверг, пятница и суббота. В воскресенье до вечера лучше вообще не выходить, так как одни расходы. При этом за смену только три-четыре клиента из десяти-двенадцати оставляют таксисту небольшую сумму «сверху».
Добавить комментарий