Как будет развиваться сеть внутренних железнодорожных перевозок в Молдове

Местные железнодорожные перевозки убыточны для госпредприятия "Железная дорога Молдовы", и государство должно их заказать, если в этом есть необходимость.

"ЖДМ может выполнять те перевозки, что оплачены рынком. Потребители могут платить максимум 10-15% от стоимости перевозок, остальные 85%-90% должен брать бюджет. Соответственно, маршрутная сеть будет зависеть от того, сколько готовы выделить депутаты", - заявил глава «Железной дороги Молдовы» Олег Тофилат в интервью NM.

"Это мы говорим примерно за 2025 год, до этого времени маршрутная сеть будет примерно такой, как сейчас: Кишинёв-Унгены, Кишинев-Бендеры, Бельцы-Рогожены. Если получится запустить Бельцы-Унгены, то будет хорошо. Для других маршрутов должна быть бюджетная поддержка, плюс есть смысл подумать о подвижном составе", - отметил он.

Глава ГП "ЖДМ" сказал, что предприятие хотело бы получить возможность использовать грант, выделяемый Румынией, на подготовку нескольких модернизированных дизель поездов.

"Это как те модернизированные поезда, что ездят в Яссы. Но речь идет о правильной модернизации с предварительной сертификацией для пригородных поездов. Тогда у нас появятся современные поезда, на которых можно будет добираться из Страшен в Кишинёв, из Унген в Бельцы, и к тому времени получится улучшить инфраструктуру. Если мы найдем возможность купить мобильные поезда на 50-60 мест, которые подходят для перевозок из Бельц в Унгены, но гораздо экономичнее в обслуживании, то к 2025 году у нас будет неплохая сеть внутренних перевозок", - подчеркнул он.