Насколько обосновано подорожание услуг такси в Кишиневе?

Сегодня утром самым животрепещущим вопросом для жителей Кишинева стал тариф на проезд в такси, а точнее - его увеличение.

Бывший депутат парламента от ПСРМ Никита Цуркан попробовал разобраться, в чем проблема и действительно ли повышение цены на метан почти на 40% приведет к росту тарифа в 2 раза.

Чего требуют водители такси:

Тут все просто - либо снижение цены на газ, либо изменение налогообложения с фиксированной суммы на процентную ставку (предлагается 4% от оборота), либо повышение тарифа на проезд в такси.

Что говорят таксопарки и службы такси:

Teleport

Директор компании Влад Матвей справедливо отметил, что проблема в том, что у большинства таксопарков и водителей лизинговые кредиты, которые нужно оплачивать ежемесячно, и они рискуют остаться без машин и работы. И добавил, что Teleport присоединится к протестам таксистов, а в случае, если государство не предпримет необходимых мер, тариф на проезд будет повышен.

iTaxi

Представители компании заявили, что их водители не будут участвовать в забастовках. Кроме того, в iTaxi не планируют повышать тариф на проезд, равно как и не станут урезать план.

Водитель YandexTaxi

Собеседник отметил, что если цена на метан останется прежней, ему математически не выгодно работать, так как, кроме финансов на заправку, с каждой поездки ему нужно отчислять процент приложению, выполнять план таксопарка, а также в конце смены заезжать на мойку и убирать салон. По его словам, в лучшем случае он будет выходить "в ноль".

Никита Цуркан напомнил, что последнее повышение цены на проезд в такси было в ноябре 2021 года, тогда практически все службы увеличили тариф за 1 км с 65 банов до 1 лея, что повлияло на конечный тариф - в среднем каждая поездка стала дороже на 5-10 леев.

При этом он отметил, что, согласно статистике, услугами такси пользуется каждый третий житель Кишинева, из-за невысокой стоимости проезда относительно других стран.