Иващенко: Теория заговора в Кишиневской примэрии

Фото: publika.md

«Это уже больше похоже на паранойю, когда в элементарной собственной неспособности организовать дело, абсолютной беспомощности и несостоятельности как руководителя умудряться находить происки врагов и выстраивать сложные теории заговоров против себя. Иначе объяснить поведение градоначальника Дорина Киртоакэ в сложившейся ситуации с пассажирским транспортом столицы не могу, – заявил NOI.md председатель градостроительной комиссии муниципального совета Кишинева Геннадий Иващенко.

Собеседник признался, что у него «как муниципального советника, возникло немало вопросов к генпримару. Почему решение о закрытии целого ряда маршрутов принимается келейно и буквально ночью? Почему выбор пал именно на эти маршруты? Почему эта работа не проводится поэтапно? И насколько вообще законно столь неожиданные косвенные увольнения людей? Да последнего дворника-пропойцу вот так запросто лишить работы и куска хлеба нельзя», – возмущен советник.

На его взгляд, «подобная решительность главы муниципия вызвана естественным летним снижением нагрузки на городской пассажирский транспорт, когда огромная часть кишиневцев разъехалась по отпускам. Но к сентябрю они и студенты ВУЗов вернутся. И что? Какие песни запоем?».

«А выход, продуманный, просчитанный, есть, – заверяет Иващенко. – Как оказалось, еще несколько лет назад было достигнуто соглашение с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), которое предусматривало, что примэрия должна была до 2012 года разработать и принять концепцию развития пассажирского транспорта столицы. На что ЕБРР был выделен специальный грант. Тендер выиграла серьезная немецкая компания, которая провела глубокий анализ и выработала стратегию реформы», – продолжил специалист.

«Не стану загружать вас специфическими подробностями плана. Скажу лишь о том, что, по мнению разработчиков, троллейбусы, которые "собираются" в Кишиневе, городу не нужны, а вот так называемые "гармошки" сняли бы напряженность основных магистралей столицы. Маршрутки же планировалось сохранить только для совсем малых пригородов, куда трудно наладить хождение автобусов и троллейбусов из-за габаритов», – уточнил эксперт.

Однако разработанная концепция… так и не была представлена муниципальному совету.

«Все просто: принятие концепции подразумевает не просто поквартальное расписание необходимых работ, но и строгую отчетность их выполнения. И не просто отчетность, но сравнение намеченного с исполненным и строгим спросом за провал. А с этим в примэрии слабо. Легко отчитываться в парке о каких-то миражных достижениях европейского продвижения, но опускать главное: что было обещано избирателям, запланировано, но не выполнено, и почему. Только без ссылок на некие политические силы. Вот и получается, что последствия несостоятельности и элементарной безответственности Киртоакэ полной мерой расхлебывают терпеливые кишиневцы», – подытожил разговор Иващенко.