Эксперт: Передача аэропорта в концессию – перераспределение между политическими и олигархическими кланами

Фото: jurnal.md

Кишиневский международный аэропорт не может быть неэффективным, если управляется по всем нормам. Передача аэропорта в концессию не что иное, как перераспределение финансово-экономических зон влияния между политическими и олигархическими кланами. Об этом написал сегодня в своем блоге эксперт Георгий Костандаки, передает NOI.md.

Георгий Костандаки скептически относится к решению государства передать аэропорт в концессию. «Минимальный сбор для каждого пассажира составляет около 20 евро. В этот сбор не включены другие налоги и услуги по обработке багажа на перроне, за транспорт и др. Аэропортовые сборы могут достигать до 120 евро на одного пассажира. Если в 2000 году число пассажиров составило 220,9 тысяч, то в конце 2012 года эта цифра достигла 1 220 496 человек. Только в первом полугодии 2013 года число авиапассажиров превысило 700 тысяч или на 11,7% больше в сравнении с аналогичным периодом 2012 года», - пишет Костандаки.

По его словам, данные о финансовых отчетах Кишиневского международного аэропорта нигде не публикуются. «Нигде невозможно найти данные о расходах данного предприятия. Простой расчет показывает, что только от аэропортовых сборов Кишиневский международный аэропорт в 2012 году должен был получить около 24,4 млн. евро (402,7 млн. леев). От предоставления других услуг, включая обслуживание грузовых перевозок, аэропорт должен был получить сумму в два раза больше. Таким образом, предприятие никак не могло в первом полугодии 2013 года регистрировать убытки на десятки миллионов леев», - заключил эксперт.

Георгий Костандаки отметил также, что все аэропортовые сборы покрывают все расходы, при этом минимальная рентабельность составляет 15%.