Истории успеха: Skoda Octavia ©

Не многие знают, что название Octavia появилось не в 1996 году, когда вышла популярная модель чешского бренда, которую мы знаем и по сей день, а в 1959-ом, когда Skoda выпустила восьмую по счету модель автомобиля за свою историю – отсюда и название Octavia, произошедшее от латинского слова «octo» – восемь.

Начало: SkodaOctavia в 1959 – 1971 годы

На самом деле SkodaOctavia 1959 года выпуска, была модифицированной моделью 440, которая получила независимую переднюю подвеску, вместо листовых рессор, в то время как 40-сильный двигатель Fiat объемом в 1089 куб. см. остался прежним. В 1962 году, дебютировала более мощная версия Octavia 1200 TS (TouringSport), оснащенная двумя карбюраторами и увеличенным до 1221 куб.см. рабочим объемом двигателя, мощность которого возросла с 40 до 55 л.с.

Годом раньше, в 1961 году в производство был запущен практичный универсал OctaviaCombi, который изжил 2-дверный седан и продолжал выпускаться ровно 10 лет. С 1959 по 1964 годы, 2-дверный седан SkodaOctavia разошелся по всему миру в количестве из 229 531 экземпляров, а выпускаемый с 1961 по 1971 годы универсал OctaviaCombi был продан в количестве из 54 086 экземпляров. В 1971 году, когда с конвейера завода Квасини, Чехия, сошел последний универсал SkodaOctaviaCombi, название Octavia ушло в небытие, чтобы спустя 25 лет вновь возродится в 1996 году.

«Современная» Skoda Octavia, первое поколение

После того, как в 1991 году, немецкая компания Volkswagen была избрана в роли сотрудника, получив 30% акций Skoda (в 2000 году, VW стал полноправным владельцем), дела чешского производителя резко пошли в гору. Абсолютно новым автомобилем, созданным совместно с Volkswagen, стало первое, современное поколение SkodaOctavia, разработка которого велась еще с 1993 года. Своим появлением в 1996 году, первое поколение модели Octavia переосмыслило сущность бренда Skoda в целом.

Octavia олицетворяла идеальный автомобиль, совмещающий практичность хэтчбека и простор седана в одном флаконе, который пришелся по вкусу многочисленным покупателям, а все благодаря новому статусу бренда – больше автомобиля за меньшие деньги. С появлением современной модели Octavia восприятие марки Skoda на европейском рынке изменилось в лучшую сторону, а такие качества как простота, надежность, практичность и доступность, сделали ее настоящим хитом! Даже у нас в Молдове, ее очень тепло приняли, и Octavia быстро стала популярной у нас в стране, о чем говорят и цифры продаж – было продано около 2000 экземпляров, включая классических OctaviaTour. Кстати, первая официально-проданная SkodaOctavia в нашей стране попала в руке первого клиента еще в октябре 1997-ого года!

Обновленная Octavia первого поколения, отличавшаяся бамперами, оптикой и фальшрадиаторной решеткой, получила более качественные материалы салона, независимую заднюю подвеску, а также систему полного привода 4x4, устанавливаемую на универсалы OctaviaCombi, которых можно было распознать по увеличенному клиренсу. Под капотом Octavia первого поколения устанавливались различные бензиновые и дизельные двигатели концерна Volkswagen, мощность которых варьировала от 60 до 180 л.с. на заряженной версии Octavia RS. Первое поколение было столь популярным, что его производили вплоть до 2011 года, параллельно со вторым поколением!

Skoda Octavia, второе поколение

Если первое поколение было базировано на платформе VW Golf Mk4, то второе поколение модели Octavia позаимствовала платформу VW Golf Mk5/Mk6, будучи длиннее соплатформенника, но при той же колесной базе. Второе поколение модели Octavia появилось в 2004 году, предоставив еще больше пространства для задних пассажиров, а также еще более качественные материалы салона.

Комфорт и удобство модели Octavia шагнул на новый уровень, при этом популярная модель осталась, как и прежде, доступной. Одновременно с новым поколением, появилась очередная модификация – OctaviaScout, которая представляла из себя универсал повышенной проходимости, с ярким дизайном, полноприводной трансмиссией 4x4 и увеличенным на 40 мм клиренсом. Рестайлинг второго поколения Octavia был проведен в 2010 году и коснулся он, прежде всего, оформления передней части, которая получила более раскосую головную оптику. Под капотом скрывались бензиновые и дизельные агрегаты VolkswagenGroup, мощность которых варьировала от 68 до 200 л.с.

Самой мощной Октавией, как и прежде была Octavia RS, предлагающаяся, как в кузове лифтбек, так и в кузове универсал - OctaviaCombi RS. Но Октавию любят не за ее мощность, а за экономичность – к примеру, самая экономичная версия OctaviaGreenLine в среднем потребляла всего 3,8 л/100 км.

Второе поколение SkodaOctavia было снято с производства в начале 2013 года, продержавшись на рынке 9 лет – это, конечно, значительно меньше, в сравнении с чемпионскими 15-ю конвейерными годами первого поколения, но все же, очень достойный результат по сегодняшним меркам. До появления третьего поколения, первые две Октавии разошлись по всему миру в огромном количестве из более 4,5 миллионов экземпляров. Успех второго поколения говорит сам за себя – в Молдове было продано около 1400 экземпляров модели Octavia второго поколения, а в сумме, первые два поколения Octavia разошлись по всей Молдове в количестве из 3400 экземпляров. На протяжении всей своей карьеры в Молдове, чешская модель удостоилась быть лидером в своем классе, насчитая 1/3 из общих продаж сегмента, а до появления DaciaLogan, Octavia и вовсе была абсолютном лидером на молдавском рынке.

Новая Skoda Octavia, третьего поколения

Благодаря феноменальному успеху, Octavia стала ключевой моделью в линейке чешского бренда. Недаромна премьере новой Октавии третьего поколения, чехи называлиее «сердцем бренда». Такое заявление требует подтверждения и в самом автомобиле, которыйв новой ипостаси приумножил свои прежние достоинства, не забыв о своей доступности.

Построенная на новой модулярной платформе MQB концерна Volkswagen, новая Octavia III заметно подросла, предоставив обитателям салона невиданное ранее пространство! НоваяOctavia III является лидером в классе, в плане длины салона (1782 мм) и объема багажника (лифтбек - 590 литров, универсал – 610/1740 литров). Невзирая на увеличенные размеры, Octavia III стала легче предшественницы на 102 кг, что лучшим образом повлияло на комфорт, плавность хода, управляемость и расход топлива.

Помимо всего прочего, появились двигатели нового поколения, мощность которых, на данный момент, варьирует от 86 до 180 л.с. Отныне версияGreenLine выдает 110 л.с., потребляя всего 3,4 л/100 км! Таким образом, место бывшей модели OctaviaTour ныне занимает модель SkodaRapid, с более доступной ценой, в то время как новая Octavia выросла в размерах и вошла в новую статусную категорию. Тем не менее, цены на новое поколение модели почти идентичны с ценами ее предшественницы. В Молдове, например, новаяOctavia стартует с 11990 евро.

Стоит отметить и инновационные системы, такие как адаптивный круиз-контроль, система, распознающая дорожные знаки, адаптивные фары (IntelligentLightAssistant), автоматический «парковщик», система «DrivingModeSelection», которая позволяет менять ездовые характеристики простым нажатием кнопки, а также систему, предотвращающую столкновения и даже систему, выявляющую сонливость водителя! В плане пассивной безопасности, SkodaOctavia III щеголяет 9-ю подушками безопасности, включая подушку для коленей водителя, а также задние боковые подушки, впервые устанавливаемые на модели Octavia. А под капотом новой Octavia доступны на выбор три из самых похвальных бензиновых турбомоторов TSI группы VW – 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI , кроме традициональных дизельных агрегатов TDI.

Возросший статус новой Octavia III, можно прочувствовать в салоне, а именно в его дизайне, практичности и качестве материалов, которое шагнуло далеко вперед в сравнении с предшественницей. Экстерьер также преобразился и отныне выделяется чистыми линиями и гранеными элементами. И вправду, если ранее Octavia считалась алмазом, то теперь он искусно огранен шеф дизайнером компании Skoda, Джозефом Кабаном, который работал и над дизайном такого шедевра, как BugattiVeyron! По словам Джосефа Кабана, при разработке дизайна новой Octavia, он старался учесть практичную сторону автомобиля, придав ей фантастические пропорции, благодаря удлиненному силуэту, а также сдержанный, но узнаваемый дизайн, который недолжен был превалировать над практичной сторонойавтомобиля, которую так любят ее потребители. Новая Octavia стала броской и стремительной за счет характерной подоконной линии, которая переходит в изящный «плавник» задней двери.

Благодаря всем нововведениям и высоким технологиям, а также удобнейшим примочкам из разряда философии бренда «SimplyClever» (Гениально Просто), новая SkodaOctavia III, стала совершеннее, практичнее, качественнее, экономичнее и, в итоге, желаннее! Это доказывает и высокий спрос на Octavia III и в нашей стране, где модели присужденны очень оптимистические планы продаж, а по всему миру, Skoda планирует продавать по 500 000 экземпляров этой модели ежегодно – очень многообещающее будущее для сердца бренда Skoda!

SkodaOctavia в автоспорте: знаете ли вы?

Octavia скрывает за себя еще множество любопытных цифр и истории. Именно модель SkodaOctavia – версия 1200 TS 1962 года, стала первым автомобилем марки Skoda, участвовавшим в автомобильных гонках. Еще до начала официальных продаж, в начале 1962 года Octavia 1200 TS приняла участие в престижнейшем и сложнейшем Ралли Монте-Карло. Благодаря разгону до 80 км/ч за 15 секунд, а также доступной цене в сравнении с зарубежными аналогами, модель SkodaOctavia 1200 TS снискала большой успех на различных национальных и международных ралли.

Годом позже своего возрождения, в 1997 году, SkodaOctavia приняла участие в мировом чемпионате по ралли. К 1999 году, Skoda создала более совершенную модификацию Octavia WRC, которая помогла заводской команде завоевать места на подиуме – к примеру, Hyundai за всю историю ралли так и не добрался до подиума, что подтверждает успех чешской модели.

Тем не менее, Octavia была слишком крупна для ралли и ее сменили более компактной моделью Fabia S2000, разработанной без поддержки концерна Volkswagen, которая и по сей день побеждает в национальных и международных чемпионатах.

В августе 2011 года, компания Skoda шокировала своим присутствием на высохшем соленом озере в Бонневилле, где оснащенная 507-сильным 2,0-литровым модифицированным двигателем SkodaOctavia RS BonnevilleSpecial, стала быстрейшим автомобилем в мире с двигателем рабочим объемом до 2,0 литра, установив рекорд скорости в 365,43 км/ч!