Представитель NASA признал наличие внутренних «разногласий» по поводу безопасности возвращения Starliner

Во время пресс-​конференции в среду пред­ста­ви­те­ли НАСА впер­вые пуб­лич­но об­су­ди­ли раз­но­гла­сия внут­ри агент­ства по по­во­ду того, дей­стви­тель­но ли кос­ми­че­ский ко­рабль Starliner до­ста­точ­но на­де­жен, чтобы вер­нуть двух опыт­ных аст­ро­нав­тов — Бутча Уил­мо­ра и Суни Уи­льямс — об­рат­но на Землю с Меж­ду­на­род­ной кос­ми­че­ской стан­ции.

Кос­ми­че­ское агент­ство также под­твер­ди­ло клю­че­вые эле­мен­ты, экс­клю­зив­но со­об­щен­ные Ars на про­шлой неде­ле, в част­но­сти, то, что NASA в те­че­ние несколь­ких недель тайно ра­бо­та­ло со SpaceX над по­тен­ци­аль­ной спа­са­тель­ной мис­си­ей для Уил­мо­ра и Уи­льям­са, что за­пуск мис­сии Crew-9 был от­ло­жен до 24 сен­тяб­ря, чтобы учесть эту воз­мож­ность, и что Starliner не может от­сты­ко­вать­ся ав­то­ном­но с те­ку­щей кон­фи­гу­ра­ци­ей про­грамм­но­го обес­пе­че­ния на ко­раб­ле, передает aftershock.news

Ру­ко­во­ди­тель кос­ми­че­ских пи­ло­ти­ру­е­мых по­ле­тов NASA, быв­ший аст­ро­навт Кен Бау­эр­сокс, ска­зал, что пока не при­ня­то окон­ча­тель­но­го ре­ше­ния о том, как Уил­мор и Уи­льямс вер­нут­ся на Землю. Он ска­зал, что были обос­но­ван­ные раз­но­гла­сия между ин­же­не­ра­ми NASA, ко­то­рое яв­ля­ет­ся за­каз­чи­ком кос­ми­че­ско­го по­ле­та, и Boeing, ко­то­рая раз­ра­бо­та­ла и экс­плу­а­ти­ру­ет Starliner, от­но­си­тель­но жиз­не­спо­соб­но­сти 28 дви­га­те­лей си­сте­мы управ­ле­ния ре­ак­ци­ей, ко­то­рые ис­поль­зу­ют­ся для де­ли­кат­но­го ма­нев­ри­ро­ва­ния и на­ве­де­ния ко­раб­ля.

«Я думаю, что это было очень по­лез­но», — ска­зал Боуэр­сокс об этих внут­рен­них об­суж­де­ни­ях во время те­ле­фон­но­го раз­го­во­ра с жур­на­ли­ста­ми в среду. «Я дол­жен при­знать, что ино­гда, когда у нас воз­ни­ка­ют раз­но­гла­сия, это не ве­се­ло. Такие об­суж­де­ния могут быть бо­лез­нен­ны­ми, но имен­но они де­ла­ют нас хо­ро­шей ор­га­ни­за­ци­ей».

NASA изу­ча­ет раз­лич­ные непред­ви­ден­ные об­сто­я­тель­ства, но, по­хо­же, чи­нов­ни­ки оста­но­ви­лись на двух раз­ных ва­ри­ан­тах воз­вра­ще­ния двух аст­ро­нав­тов на Землю. Они все еще могут вер­нуть­ся на Starliner, если ин­же­не­ры NASA сми­рят­ся с неопре­де­лен­но­стью от­но­си­тель­но про­из­во­ди­тель­но­сти дви­га­те­ля, и если так, они сде­ла­ют это во вто­рой по­ло­вине этого ме­ся­ца или в пер­вой по­ло­вине сен­тяб­ря. В ка­че­стве аль­тер­на­ти­вы NASA может за­пу­стить мис­сию Crew-9 с двумя, а не че­тырь­мя аст­ро­нав­та­ми, и Уил­мор и Уи­льямс при­со­еди­нят­ся к этому «до­пол­ни­тель­но­му» эки­па­жу на кос­ми­че­ской стан­ции и по­ле­тят об­рат­но на Землю в фев­ра­ле 2025 года.

На во­прос, счи­та­ет ли он, что один из двух сце­на­ри­ев более ве­ро­я­тен, чем дру­гой, Бау­эр­сокс от­ве­тил, что не может ска­зать. Од­на­ко окон­ча­тель­ное ре­ше­ние будет при­ня­то до­воль­но скоро. Бау­эр­сокс ска­зал, что НАСА необ­хо­ди­мо вы­брать путь воз­вра­ще­ния аст­ро­нав­тов к се­ре­дине ав­гу­ста.

Про­бле­мы с дви­га­те­лем

Оза­бо­чен­ность NASA по по­во­ду дви­га­те­лей Starliner сво­дит­ся к от­ка­зу пяти из них во время подъ­ема ко­раб­ля на кос­ми­че­скую стан­цию. Бор­то­вой ком­пью­тер Starliner от­клю­чил пять дви­га­те­лей, предо­став­лен­ных Aerojet Rocketdyne, во время по­ле­та. Че­ты­ре из пяти дви­га­те­лей были вос­ста­нов­ле­ны после пе­ре­гре­ва.

С тех пор Boeing и NASA про­ве­ли на­зем­ные и кос­ми­че­ские ис­пы­та­ния малых дви­га­те­лей, чтобы по­пы­тать­ся вос­про­из­ве­сти отказ и лучше по­нять, в прин­ци­пе, что про­ис­хо­дит. До­стиг­нув пер­во­при­чи­ны, ин­же­не­ры будут уве­ре­ны в своей спо­соб­но­сти ре­шить про­бле­му для по­ле­та Starliner об­рат­но на Землю.

В ходе на­зем­ных ис­пы­та­ний ин­же­не­ры смог­ли про­де­мон­стри­ро­вать ана­ло­гич­ные от­ка­зы. По­сле­ду­ю­щие про­вер­ки по­ка­за­ли взду­тие те­фло­но­во­го уплот­не­ния в кла­пане окис­ли­те­ля, из­вест­ном как «та­рель­ча­тый», что могло огра­ни­чить поток топ­ли­ва из тет­рок­си­да азота. Дви­га­те­ли по­треб­ля­ют тет­рок­сид азота и сме­ши­ва­ют его с гид­ра­зи­но­вым топ­ли­вом для сго­ра­ния. Од­на­ко, несмот­ря на ис­пы­та­ния, ин­же­не­ры до сих пор не по­ни­ма­ют точно, по­че­му про­ис­хо­дит взду­тие и про­явит­ся ли оно во время по­ле­та Starliner об­рат­но на Землю.

«Люди дей­стви­тель­но хотят по­нять фи­зи­ку про­ис­хо­дя­ще­го от­но­си­тель­но фи­зи­ки те­фло­на, что за­став­ля­ет его на­гре­вать­ся и что за­став­ля­ет его сжи­мать­ся», — ска­зал Стив Стич, ко­то­рый ру­ко­во­дит про­грам­мой Commercial Crew в NASA. «Это то, что ко­ман­да пы­та­ет­ся по­нять. Я думаю, что со­об­ще­ство NASA в целом хо­те­ло бы немно­го боль­ше узнать о пер­во­при­чине».

Ин­же­не­ры Boeing вы­сту­па­ют за то, чтобы Starliner летал в том виде, в ко­то­ром он есть, по­сколь­ку о про­бле­ме из­вест­но до­ста­точ­но, чтобы не было сбоев во время воз­вра­ще­ния ко­раб­ля на Землю. Од­на­ко на этой неде­ле во время встреч клю­че­вых ин­же­не­ров NASA, из­вест­ных как «Совет по кон­тро­лю про­грам­мы», не было до­стиг­ну­то со­гла­сия от­но­си­тель­но того, что это так на­зы­ва­е­мое обос­но­ва­ние по­ле­та было до­ста­точ­ным для по­лё­та эки­па­жа на ко­раб­ле.

«Мы услы­ша­ли от мно­гих людей, у ко­то­рых были опа­се­ния», — ска­зал Бау­эр­сокс. «Мы услы­ша­ли до­ста­точ­но го­ло­сов, чтобы ре­ше­ние не было ясным в Со­ве­те по кон­тро­лю про­грам­мы».

Учи­ты­вая, что NASA вско­ре при­мет ре­ше­ние о том, от­прав­лять ли эки­паж на Starliner, у ко­ман­ды Boeing есть около неде­ли, чтобы убе­дить ко­ман­ду NASA в без­опас­но­сти Starliner перед по­тен­ци­аль­ным пе­ре­хо­дом на Crew Dragon.

Про­грамм­ное обес­пе­че­ние для ав­то­ном­ной от­сты­ков­ки

Стич также объ­яс­нил, по­че­му по­тре­бу­ет­ся несколь­ко недель, чтобы пе­ре­на­стро­ить про­грамм­ный пакет на борту Starliner, чтобы обес­пе­чить без­опас­ную рас­сты­ков­ку кос­ми­че­ско­го ко­раб­ля без эки­па­жа. Это одна из при­чин, по ко­то­рой за­пуск мис­сии Crew-9 был пе­ре­не­сен с 18 ав­гу­ста на конец сен­тяб­ря.

Хотя воз­мож­ность рас­сты­ков­ки без эки­па­жа су­ще­ству­ет в про­грамм­ном обес­пе­че­нии по­ле­та Starliner, в на­сто­я­щее время оно на­стро­е­но на опе­ра­ции эки­па­жа. То есть в про­цес­се рас­сты­ков­ки и уда­ле­ния от кос­ми­че­ской стан­ции про­грамм­ное обес­пе­че­ние по­ле­та вы­пол­ня­ет опре­де­лен­ные дей­ствия, а эки­паж вы­пол­ня­ет опре­де­лен­ные дей­ствия. Это из­ме­не­ние кон­фи­гу­ра­ции в сто­ро­ну ин­те­гри­ро­ван­ных опе­ра­ций между про­грамм­ным обес­пе­че­ни­ем и эки­па­жем было сде­ла­но после преды­ду­ще­го ав­то­ном­но­го по­ле­та Starliner в 2022 году, ко­то­рый до­ле­тел до кос­ми­че­ской стан­ции и об­рат­но.

«По сути, мы про­сим ко­ман­ду вер­нуть­ся на два года назад и вос­ста­но­вить па­ра­мет­ры про­грамм­но­го обес­пе­че­ния, ко­то­рые тре­бу­ют­ся для ав­то­ма­ти­че­ско­го ре­а­ги­ро­ва­ния на про­ры­вы вбли­зи МКС, если у нас воз­ник­нут про­бле­мы вбли­зи МКС, что про­грамм­ное обес­пе­че­ние те­перь поз­во­ля­ет им де­лать вруч­ную», — ска­зал Стич. «Ко­ман­да по­сто­ян­но об­нов­ля­ет эти за­груз­ки дан­ных мис­сии по мере из­ме­не­ния раз­лич­ных вещей».

С мо­мен­та по­ле­та в 2022 году ни­ка­ких работ над па­ке­том ав­то­ном­но­го про­грамм­но­го обес­пе­че­ния не про­во­ди­лось. Ars со­об­щил, что для за­вер­ше­ния те­сти­ро­ва­ния этого из­ме­не­ния кон­фи­гу­ра­ции по­тре­бу­ет­ся около че­ты­рех недель, и Стич это под­твер­дил.

«Преж­де чем мы нач­нем это де­лать, было бы ра­зум­но и от­вет­ствен­но взять про­грамм­ное обес­пе­че­ние и дан­ные мис­сии в этой кон­фи­гу­ра­ции, пойти в ин­те­гри­ро­ван­ный ис­пы­та­тель­ный центр, где на­хо­дит­ся все про­грамм­ное обес­пе­че­ние по­ле­та, и про­ве­сти несколь­ко те­сто­вых слу­ча­ев, про­сто чтобы убе­дить­ся, что мы ни­че­го не упу­сти­ли», — ска­зал Стич. «Это дей­стви­тель­но то, на что ушло бы время, если бы мы пе­ре­шли на бес­пи­лот­ную рас­сты­ков­ку».