Nissan тестирует технологию прохладной краски

Встроенный метаматериал может снизить температуру в салоне и сократить потребление энергии, избавляя от летней жары

Nissan тестирует инновационную автомобильную краску, призванную помочь снизить температуру в салоне автомобиля летом и сократить потребление энергии системой кондиционирования воздуха.

Разработанная в партнерстве с Radi-Cool, специалистом по продуктам радиационного охлаждения, краска включает метаматериал, синтетические композитные материалы со структурами, которые демонстрируют свойства, обычно не встречающиеся в природе.

Проект является частью стремления Nissan к дифференцированным инновациям, которые расширяют возможности путешествий и помогают создать более чистое и устойчивое общество.

В ноябре 2023 года Nissan начал 12-месячное испытание осуществимости в Токийском международном аэропорту Ханеда. В сотрудничестве с Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan и службой аэропорта All Nippon Airways (ANA) прохладная краска Nissan была нанесена на служебный автомобиль Nissan NV100, эксплуатируемый службами аэропорта All Nippon Airways (ANA).

Аэропорт Ханэда с его большой открытой взлетно-посадочной полосой предоставил идеальную среду для проведения реальной оценки характеристик краски в условиях высокой температуры.

Хотя все еще находится на этапе тестирования, результаты на сегодняшний день впечатляют. Припаркованный бок о бок под солнцем автомобиль, обработанный прохладной краской Nissan, показал снижение температуры внешней поверхности на 12 градусов по Цельсию и более прохладный салон на 5 градусов по Цельсию по сравнению с автомобилем с традиционной автомобильной краской.

Холодильная способность краски особенно заметна, когда автомобиль припаркован на солнце в течение длительного периода. В более прохладный салон не только приятнее садиться, но и требуется меньше времени работы кондиционера для охлаждения салона до комфортной температуры. Это помогает снизить нагрузку на двигатель или, в случае электромобиля, использовать аккумулятор. В обоих силовых агрегатах ожидается повышение эффективности, а также комфорта для пассажиров.

Метаматериал, встроенный в прохладную краску Nissan, имеет две микроструктурные частицы, которые реагируют на свет. Одна частица отражает ближние инфракрасные лучи в солнечном свете, которые обычно вызывают колебания на молекулярном уровне в смоле традиционной краски, вырабатывая тепло.

Вторая частица обеспечивает настоящий прорыв. Она создает электромагнитные волны, которые противодействуют солнечным лучам, перенаправляя энергию от автомобиля в атмосферу. В совокупности частицы в прохладной краске Nissan уменьшают передачу тепла на такие поверхности, как крыша, капот, двери и панели.

Руководит разработкой доктор Сусуму Миура, старший менеджер и эксперт Лаборатории передовых материалов и обработки, Исследовательского центра Nissan. Он сыграл ведущую роль в удостоенном наград шумоподавляющем акустическом материале Nissan и посвятил большую часть своей карьеры в Nissan исследованию способов сделать автомобили тише, прохладнее и эффективнее.

«Моя мечта — создавать более прохладные автомобили, не потребляя энергию», — объяснил Миура. «Это особенно важно в эпоху электромобилей, когда нагрузка от работы кондиционера летом может оказывать значительное влияние на состояние заряда», — сказал он.

Хотя краска для лучистого охлаждения не нова, ее обычно используют для зданий и сооружений. Она часто очень густая, и ее нужно наносить валиком. Без прозрачного верхнего слоя она может оставлять меловой налет при прикосновении.

Основные проблемы, которые Миуре пришлось учитывать при разработке автомобильной версии, заключались в том, чтобы обеспечить возможность использования прозрачного верхнего слоя, нанесение с помощью распылителя (не валика) и соответствие строгим внутренним стандартам Nissan по качеству краски.

С начала разработки в 2021 году Миура и его команда протестировали более 100 образцов и в настоящее время оценивают толщину в 120 микрон, что примерно в шесть раз толще обычной автомобильной краски. Они подтвердили устойчивость к соли и сколам, отслаиванию, царапинам, химическим реакциям, а также постоянство цвета и ремонтопригодность. По мере развития разработки Миура и его команда продолжают изучать более тонкие варианты, которые обеспечивают тот же уровень эффективности охлаждения.

Пока продолжаются испытания и разработка, Миура и его команда надеются, что однажды его можно будет предложить по специальным заказам и в различных цветах.

Миура видит большой потенциал, особенно для легких коммерческих транспортных средств, таких как фургоны, грузовики и машины скорой помощи, которые проводят большую часть дня за рулем.