«Формула-1» может ввести новые правила

У «Формулы 1» миллионы поклонников по всему миру. «Борьба», которая сейчас ведется на автострадах, в ближайшем будущем будут вестись против выбросов углекислого газа.

По данным theconversation.com, учитывая значительный углеродный след этого вида спорта, «Формула-1» столкнулась с критикой со стороны многих экологических ассоциаций и даже со стороны собственных гонщиков.

Например, Себастьян Феттель, четырехкратный чемпион «Формулы-1», недавно выразил свою обеспокоенность.

«Когда я выхожу из машины, я, конечно, тоже думаю, сможем ли мы что-нибудь сделать. Неужели мы должны это делать — тратить ресурсы, путешествуя по миру?», — говорит Феттель.

В стремлении к устойчивому развитию команды «Формулы-1» в 2019 году обязались достичь цели по нулевым выбросам к 2030 году.

В рамках этой цели каждая команда выразила намерение использовать 100% возобновляемое топливо к 2026 году. «Формула-1» объявила, что введет в действие гибридные двигатели для участников, транспортных средств, которые должны будут использовать как электроэнергию, так и двигатель внутреннего сгорания.

Согласно отчету «Формулы-1», соревнования выбрасывают в атмосферу около 256 000 тонн углекислого газа каждый сезон. Хотя автомобили часто оказываются в центре внимания, на самом деле закулисная деятельность оказывает гораздо большее влияние на окружающую среду, поскольку этап Гран-при включает в себя гораздо больше, чем просто автомобили на трассе.

Это включает в себя все: от транспортировки команд и оборудования в различные места по всему миру до энергии, используемой при организации и проведении мероприятия, а также утилизации отходов.

В соревновании Гран-при участвуют десять команд, каждая из которых управляет двумя автомобилями, в результате чего в каждой гонке участвует 20 автомобилей.

Автомобили «Формулы-1» на самом деле вносят наименьший вклад в выбросы в этом виде спорта, составляя всего около 0,7%. В 2013 году каждая машина потребляла примерно 160 кг топлива на гонке Гран-при. К 2020 году этот показатель сократился до 100 кг. Формула-1 взяла на себя обязательство к 2026 году использовать только 70 кг топлива на автомобиль.

Основными приоритетами гибридных двигателей в «Формуле 1» станут эффективность и экологическая безопасность, говорят те, кто занимается этим явлением.

Они объединяют двигатель внутреннего сгорания, аккумуляторы и систему рекуперации энергии. По сравнению с обычными двигателями внутреннего сгорания, использование аккумуляторов даст автомобилям «Формулы-1» возможность быстро и более эффективно подавать мощность.

Мгновенный крутящий момент, обеспечиваемый электроприводом, значительно улучшает ускорение на поворотах, помогая улучшить общую производительность. Гибридные двигатели также снижают расход топлива по сравнению с традиционными двигателями.

Топливо играет важную роль в снижении воздействия автомобилей «Формулы-1» на окружающую среду. «Формула-1» начала использовать 10% экологически безопасное топливо («E10») — смесь 10% возобновляемого этанола и 90% ископаемого топлива.

С 2026 года экологичное топливо должно стать 100%, но даже при этом выбросы углекислого газа все равно будут производиться.

Поскольку выбросы углекислого газа от автомобилей «Формулы-1» относительно невелики, спорт должен сосредоточить свои усилия на сокращении выбросов от транспорта, логистики и смежных видов деятельности, считают эксперты в этой области, цитируемые theconversation.com.

Кроме того, проведение гонок Гран-при в разных странах на разных континентах требует больших логистических перегрузок. Например, гоночная серия «Формулы-1» 2023 года посетила 20 стран на пяти континентах, что привело к значительным выбросам углекислого газа. Соответственно, «Формуле-1» следует рассмотреть возможность проведения гонок в одной стране или хотя бы на одном континенте.

Однако пока невозможно сказать, вероятен ли в «Формуле 1» переход на 100% электромобили, поскольку инженерам необходимо учитывать такие аспекты, как вес аккумулятора, безопасность аккумулятора на поворотах и ​​зарядная инфраструктура.