Проблема перемещения по Кишиневу на велосипеде давняя, но от этого она не становится менее актуальной.
Взять, например, проект по обновлению проспекта Штефана чел Маре. Казалось бы, есть возможность отремонтировать улицу, заложив в бюджет и расходы на оборудование велосипедной дорожки. Да, проект предусматривал и обустройство полосы для движения велосипедистов по всей длине улицы, однако, как утверждают эксперты, её проектировали не по общепринятым моделям и практикам, а согласно видению молдавских архитекторов и местных строительных норм. Как результат, дорожку проложили по тротуару, в форме полосы из тротуарной плитки другого цвета шириной 1 метр с каждой стороны проспекта. Из-за отсутствия физических ограничений велодорожка постоянно кем-то занята - то пешеходами, то припаркованными автомобилями, то продавцами из мобильных торговых точек, что делает её невозможной для использования. И смех и слёзы вызывают велодорожки, которые ведут в тупик или упираются в электрические столбы.
{{ 361421}} По словам председателя Клуба велосипедистов-любителей РМ Василия Фотеску, они ещё с 2013 года ведут переговоры с местными органами управления о создании соответствующей велоинфраструктуры.
- Прошло уже шесть лет с тех пор, как мы ведём дискуссии с местными властями, но практически ничего не изменилось, - сетует Василий Фотеску. - На протяжении нескольких лет на мои запросы от чиновников приходят одни отписки. Местные власти даже не понимают, что нужно велосипедистам. Вот, отчитались, что выделили велодорожку на проспекте Штефана чел Маре. Но что это за велодорожка из красной тротуарной плитки? Где ещё вы видели, чтобы велосипедистам предлагали ездить по шиферу? Или это такой красный ковёр для нас? Что это за полоса, как догадаться, если нет дорожного знака? Такое впечатление, что всё было сделано для галочки. Что толку, что на отремонтированной улице Алеко Руссо есть велодорожка, а нормальной маркировки нет? Почему не купить резиновую краску по €8 за литр, срок эксплуатации которой не меньше восьми лет? Зачем закупать некачественную? Чтобы наносить ее каждый год? Есть масса примеров велодорожек и в центре, и на Чеканах, и на Рышкановке, которые абсолютно бесполезны. Каждый раз нас почему-то «забывают» спросить, а как мы видим решение этого вопроса, а какие схемы движения на велосипедах мы предлагаем? Я могу предложить маршруты по любым улицам секторов Кишинёва с наименьшими затратами.
Недавно муниципалитет объявил о реализации проекта по устойчивому развитию городов. Глава Клуба велосипедистов-любителей недоумевает, почему, вызвав для его реализации специалистов из Санкт-Петербурга, столичная власть опять забыла поинтересоваться мнениями и предложениями местных знатоков проблемы, ведь опыта у них хоть отбавляй. Василий Фотеску полагает, что проводимые мэрией презентации, публичные слушания – только ради отчётности.
- Может быть, местные власти не спешат разрабатывать схему велодорожек, потому что в случае её существования, члены клуба могут потребовать исполнения предоставленных нам прав, например, на проезд по велодорожке, на которой припаркованы частные автомобили? - размышляет собеседник Noi.md. - Но мы не будем сидеть, сложа руки. После всех майских праздников хотим организовать флэш-моб, чтобы ещё раз обратить внимание на то, что у велосипедистов нет условий для передвижения по городу. А также мы намерены подать гражданский иск в суд, потому что такое отношение чиновников, живущих за счёт наших налогов, не может бесконечно продолжаться.
Добавить комментарий