|
Фото: newmoldova.com |
Недальновидная политика государства в области автомобильного импорта, а именно:
• отмена ограничений по возрасту на импорт авто (с выплатой акцизов)
• негибкая акцизная политика,
• либерализация законов для машин с иностранными номерами и их возможность нахождения на территории Молдовы (без выплаты акцизов) до 1 года,
- всё это привело к тому, что автомобильный бизнес в нашей стране расслоился. На рынке остались только крепкие официальные импортеры, которые из года в год дают стране налоги, рабочие места и заказы для смежных областей (например, строительной) и тех…, кто просто знает, как правильно пригнать машину из Литвы, и, пользуясь мега-либеральным законодательством РМ, ездить на иностранных номерах практически неограниченное количество времени.
Все остальные импортеры машин в Молдову (так называемый серый импорт), которые используют традиционный метод «завёз в РМ, растаможил, продал», оказались как бы не у дел. Они не могут дать покупателю такого качества, как официальные импортеры (гарантия, техобслуживание), и при этом не могут дать той цены, сколько стоит «тачка» на зарубежных номерах (+бонус – некуда прислать штраф, если камеры наблюдения зафиксировали нарушение). Честные «серые» импортеры, которые исправно платят в казну акцизы, стали на нашем рынке неконкурентоспособны. Для примера: один из старейших «серых» автосалонов «Transatlantic» уже несколько месяцев находится за закрытыми дверями.
Уйдем в сторону от эмоций и поговорим на языке цифр. Известно из официальных данных, что за весь 2013 год в Молдове была выдана виньета 331 085 автомобилям с иностранными номерами, в результате чего получено в бюджет 42 млн. 400 тыс. леев, или 2 млн. 267 тыс. 400 евро. Мы не зря заостряем ваше внимание на сумме евро, так как стоимость виньеты зафиксирована в этой валюте, дабы иностранцам было удобнее.
Самой распространенной (примерно 50%) является виньета на въезд в Молдову сроком на 7 дней стоимостью 4 евро. Есть виньета на 15 дней стоимостью 8 евро (таких в общем числе еще примерно 10%). Обычно такие виньеты в Молдову берут либо туристы, либо наши сограждане, работающие за границей и приезжающие на родину в отпуск. Особенно это заметно летом на наших дорогах. Таких виньет было выдано большинство в общем количестве – 312 тысяч штук за весь 2013 год. В денежном выражении от туристов на автомобилях по краткосрочным виньетам «7-15 дней» было получено за прошлый год 1 млн. 360 тысяч евро.
Еще 40% виньет покупалось в 2013 году на срок 180 дней, или полгода, стоимостью уже 50 евро. Таких виньет за прошлый год выдано 18 с небольшим тысяч штук. В результате в бюджет поступило 906 960 евро, то есть меньше миллиона евро. Напомним, что виньеты на полгода – это явный признак того, что хозяин авто решил избежать официальной растаможки в Молдове и, используя либеральные законы, катается на зарубежных номерах. А, скорее всего, перепродал свою литовскую доверенность какому-то другому нашему соотечественнику, который и знать не знает, что его автомобиль – это лего-конструктор или, того хуже, жертва наводнения.
Но это снова эмоции. Вернемся к цифрам. Чего стоят нашему рынку эти 18 тысяч автомобилей на иностранных номерах? Ведь они реально замещают часть обычного импорта, ввезенного сюда с уплатой акцизов.
Всего за весь 2013 год в Молдову было официально завезено с уплатой акцизов 36 461 автомобиль всех возрастов, из них новых авто – 4990 авто. Давайте сравним 18 тысяч авто на иностранных номерах, которые в том году дали с помощью виньет почти 907 тысяч евро в казну страны с официальным импортом. Много это или мало?
В одном из прошлых материалов мы представляли нашим читателям цифры, в которых просчитали, сколько акцизов платится в нашу казну от официального импорта машин, исходя из того, какое соотношение «малолитражек» и внедорожников существует сегодня на наших дорогах. Ведь от импорта одной малолитражки государство берет акциз в среднем 670 евро, от автомобиля компакт-класса в среднем 1335 евро, авто среднего класса – 1775 евро, от импорта среднестатистического внедорожника – 4455 евро. Это если в среднем по классам. Умножаем эти цифры на 36 461 авто, что были ввезены в прошлом году и получаем, что акцизов было выплачено 91 млн. 118 тысяч евро.
Значит, если бы 18 тысяч авто были импортированы в РМ официальным путем, с выплатой акцизов, в бюджет поступило бы 46 миллионов евро в течение года. Вместо этого, туда поступило 906 тысяч евро от продажи виньеток, то есть в ПЯТЬДЕСЯТ раз (!!!) меньше денег от того же количества автомобилей.
Справедливости ради, стоит отметить, что годовая страховка на такую машину на иностранных номерах стоит в нашей стране примерно на 50% больше, чем платит за обязательное страхование владелец растаможенного авто в РМ. Но в реальности это получается порядка 25-30 евро разницы за один год на одном автомобиле или 500-540 тысяч евро из расчета 18 000 единиц.
Количество выданных виньет в 2013 году и вырученных средств в бюджет:Месяц 2013 года | Количество выданных виньет | Получено от продажи виньет, евро* |
Январь | 17 159 | 110600 |
Февраль | 14 996 | 103164 |
Март | 17 947 | 117558 |
Апрель | 21 090 | 150536 |
Май | 33 687 | 219023 |
Июнь | 30 426 | 200473 |
Июль | 40 850 | 295787 |
Август | 54 253 | 370225 |
Сентябрь | 30 438 | 194083 |
Октябрь | 24 921 | 168761 |
Ноябрь | 21 510 | 143302 |
Декабрь | 23 808 | 193888 |
Итого 2013 | 331 085** | 2267400 евро |
*Пересчитано по курсу евро 18,7
**Из общего числа краткосрочных виньет (4-8 евро) - 60%, долгосрочных (180 дней) – 40%
Количество зарегистрированных официально в 2013 году автомобилей всех возрастов и объем выплаченных за них акцизов:Все новые легковые авто | Продано в 2013 г. | Выплачено с 1 авто, евро* | Всего выплачено акцизов, евро |
1 | SUV(внедорожники) | 13638 | 4455 | 60 757 290 |
2 | «В» (малый класс) | 8458 | 670 | 5 666 860 |
3 | «С» (компакт класс) | 5724 | 1335 | 7 641 540 |
4 | «D» (средний класс) | 2625 | 1775 | 4 659 375 |
5 | Другие классы авто | 6016 | 2060 | 12 392 690 |
Итого зарегистрировано авто | 36461 | | |
Всего выплачено акцизов за 2013 год | 91 118 025 евро |
* - Размер акциза дан в среднем по классу, исходя из кубатуры двигателя и тарифной сетки акцизов.
Нам еще предстоит анализировать ситуацию, которая сложится с автомобилями на иностранных номерах по итогам текущего 2014 года. Уже понятно, что еще одна либерализация того же закона (напомним, что с 2014 года снято ограничение в 180 дней на максимальное пребывание в РМ) приведет к тому, что зарубежные машины еще более активно будут вытеснять официальный импорт (с выплатой акцизов).
*Кому это выгодно? P.S. Уже даже в Приднестровье, где, как известно, очень либеральное автомобильное законодательство, начали борьбу с импортом литовских машин. Да и в самой Литве похоже начинают осознавать, что позорная слава автомобилей-конструкторов, собранных «на коленках» в их стране, разлетелась по всему миру. Но пока есть такие страны, как Молдова с ее нынешней ситуацией, теневой автобизнес будет продолжать существовать, как бы это прискорбно не звучало. А значит все мы - другие водители, пешеходы и простые граждане будем находиться в постоянной опасности. И нам, и нашим детям придется отвечать, что кому-то захотелось превратить Молдову в автомобильную свалку.
Добавить комментарий