ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ Все новости

ещё темысвернуть
Loading...

Авторынок Молдовы: автодилеры против неконтролируемого импорта

Авторынок Молдовы: автодилеры против неконтролируемого импорта
Фото: newmoldova.com
Недальновидная политика государства в области автомобильного импорта, а именно:

• отмена ограничений по возрасту на импорт авто (с выплатой акцизов)
• негибкая акцизная политика,
• либерализация законов для машин с иностранными номерами и их возможность нахождения на территории Молдовы (без выплаты акцизов) до 1 года,

- всё это привело к тому, что автомобильный бизнес в нашей стране расслоился. На рынке остались только крепкие официальные импортеры, которые из года в год дают стране налоги, рабочие места и заказы для смежных областей (например, строительной) и тех…, кто просто знает, как правильно пригнать машину из Литвы, и, пользуясь мега-либеральным законодательством РМ, ездить на иностранных номерах практически неограниченное количество времени.

Все остальные импортеры машин в Молдову (так называемый серый импорт), которые используют традиционный метод «завёз в РМ, растаможил, продал», оказались как бы не у дел. Они не могут дать покупателю такого качества, как официальные импортеры (гарантия, техобслуживание), и при этом не могут дать той цены, сколько стоит «тачка» на зарубежных номерах (+бонус – некуда прислать штраф, если камеры наблюдения зафиксировали нарушение). Честные «серые» импортеры, которые исправно платят в казну акцизы, стали на нашем рынке неконкурентоспособны. Для примера: один из старейших «серых» автосалонов «Transatlantic» уже несколько месяцев находится за закрытыми дверями.

Уйдем в сторону от эмоций и поговорим на языке цифр. Известно из официальных данных, что за весь 2013 год в Молдове была выдана виньета 331 085 автомобилям с иностранными номерами, в результате чего получено в бюджет 42 млн. 400 тыс. леев, или 2 млн. 267 тыс. 400 евро. Мы не зря заостряем ваше внимание на сумме евро, так как стоимость виньеты зафиксирована в этой валюте, дабы иностранцам было удобнее.

Самой распространенной (примерно 50%) является виньета на въезд в Молдову сроком на 7 дней стоимостью 4 евро. Есть виньета на 15 дней стоимостью 8 евро (таких в общем числе еще примерно 10%). Обычно такие виньеты в Молдову берут либо туристы, либо наши сограждане, работающие за границей и приезжающие на родину в отпуск. Особенно это заметно летом на наших дорогах. Таких виньет было выдано большинство в общем количестве – 312 тысяч штук за весь 2013 год. В денежном выражении от туристов на автомобилях по краткосрочным виньетам «7-15 дней» было получено за прошлый год 1 млн. 360 тысяч евро.

Еще 40% виньет покупалось в 2013 году на срок 180 дней, или полгода, стоимостью уже 50 евро. Таких виньет за прошлый год выдано 18 с небольшим тысяч штук. В результате в бюджет поступило 906 960 евро, то есть меньше миллиона евро. Напомним, что виньеты на полгода – это явный признак того, что хозяин авто решил избежать официальной растаможки в Молдове и, используя либеральные законы, катается на зарубежных номерах. А, скорее всего, перепродал свою литовскую доверенность какому-то другому нашему соотечественнику, который и знать не знает, что его автомобиль – это лего-конструктор или, того хуже, жертва наводнения.

Но это снова эмоции. Вернемся к цифрам. Чего стоят нашему рынку эти 18 тысяч автомобилей на иностранных номерах? Ведь они реально замещают часть обычного импорта, ввезенного сюда с уплатой акцизов.

Всего за весь 2013 год в Молдову было официально завезено с уплатой акцизов 36 461 автомобиль всех возрастов, из них новых авто – 4990 авто. Давайте сравним 18 тысяч авто на иностранных номерах, которые в том году дали с помощью виньет почти 907 тысяч евро в казну страны с официальным импортом. Много это или мало?

В одном из прошлых материалов мы представляли нашим читателям цифры, в которых просчитали, сколько акцизов платится в нашу казну от официального импорта машин, исходя из того, какое соотношение «малолитражек» и внедорожников существует сегодня на наших дорогах. Ведь от импорта одной малолитражки государство берет акциз в среднем 670 евро, от автомобиля компакт-класса в среднем 1335 евро, авто среднего класса – 1775 евро, от импорта среднестатистического внедорожника – 4455 евро. Это если в среднем по классам. Умножаем эти цифры на 36 461 авто, что были ввезены в прошлом году и получаем, что акцизов было выплачено 91 млн. 118 тысяч евро.

Значит, если бы 18 тысяч авто были импортированы в РМ официальным путем, с выплатой акцизов, в бюджет поступило бы 46 миллионов евро в течение года. Вместо этого, туда поступило 906 тысяч евро от продажи виньеток, то есть в ПЯТЬДЕСЯТ раз (!!!) меньше денег от того же количества автомобилей.

Справедливости ради, стоит отметить, что годовая страховка на такую машину на иностранных номерах стоит в нашей стране примерно на 50% больше, чем платит за обязательное страхование владелец растаможенного авто в РМ. Но в реальности это получается порядка 25-30 евро разницы за один год на одном автомобиле или 500-540 тысяч евро из расчета 18 000 единиц.

Количество выданных виньет в 2013 году и вырученных средств в бюджет:

Месяц 2013 годаКоличество выданных виньетПолучено от продажи виньет, евро*
Январь 17 159 110600
Февраль 14 996 103164
Март 17 947 117558
Апрель 21 090 150536
Май 33 687 219023
Июнь 30 426 200473
Июль 40 850 295787
Август 54 253 370225
Сентябрь 30 438 194083
Октябрь 24 921 168761
Ноябрь 21 510 143302
Декабрь 23 808 193888
Итого 2013331 085**2 267 400 евро
*Пересчитано по курсу евро 18,7
**Из общего числа краткосрочных виньет (4-8 евро) - 60%, долгосрочных (180 дней) – 40%


Количество зарегистрированных официально в 2013 году автомобилей всех возрастов и объем выплаченных за них акцизов:

Все новые легковые автоПродано в 2013 г.Выплачено с 1 авто, евро*Всего выплачено акцизов, евро
1 SUV(внедорожники) 13638 4455 60 757 290
2 «В» (малый класс) 8458 670 5 666 860
3 «С» (компакт класс) 5724 1335 7 641 540
4 «D» (средний класс) 2625 1775 4 659 375
5 Другие классы авто 6016 2060 12 392 690
Итого зарегистрировано авто36461    
Всего выплачено акцизов за 2013 год91 118 025 евро
* - Размер акциза дан в среднем по классу, исходя из кубатуры двигателя и тарифной сетки акцизов.

Нам еще предстоит анализировать ситуацию, которая сложится с автомобилями на иностранных номерах по итогам текущего 2014 года. Уже понятно, что еще одна либерализация того же закона (напомним, что с 2014 года снято ограничение в 180 дней на максимальное пребывание в РМ) приведет к тому, что зарубежные машины еще более активно будут вытеснять официальный импорт (с выплатой акцизов).

*Кому это выгодно?


P.S. Уже даже в Приднестровье, где, как известно, очень либеральное автомобильное законодательство, начали борьбу с импортом литовских машин. Да и в самой Литве похоже начинают осознавать, что позорная слава автомобилей-конструкторов, собранных «на коленках» в их стране, разлетелась по всему миру. Но пока есть такие страны, как Молдова с ее нынешней ситуацией, теневой автобизнес будет продолжать существовать, как бы это прискорбно не звучало. А значит все мы - другие водители, пешеходы и простые граждане будем находиться в постоянной опасности. И нам, и нашим детям придется отвечать, что кому-то захотелось превратить Молдову в автомобильную свалку.

Подпишитесь на нас в Twitter, если хотите знать больше

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Ещё
load