В Молдове плохие дороги и дорогие билеты - Стратегия развития транспорта

Фото: noi.md

В Молдове плохие дороги и дорогие билеты на проезд, - такой вывод можно сделать из Стратегии транспорта и логистики на 2013-2022 гг., опубликованной в пятницу в Monitorul Oficial.

Как сообщает агентство "Инфотаг", цитируя документ, в Стратегии констатируется, что автотранспортный сектор является конкурентоспособным, но РМ отличает общее плохое состояние дорог. В 2008-2012 гг. реабилитировано 250 км дорог из общего числа 10 544 км. В плохом состоянии находится свыше 54% трасс.

С 1995 г. грузовые и пассажирские перевозки практически полностью перешли в руки частников. В этой сфере оказывают услуги, соответственно, 1824 и 1250 операторов. В перевозках пассажиров задействовано свыше 29 тыс. единиц транспорта, грузов - 6 тыс. И при этом лишь седьмая часть из них оборудована, согласно стандартам ЕС (по допустимым нормам загрязнения - "И.").

В стране официально зарегистрировано только автомобилей - 745 тыс. единиц.

Поездки на воздушном транспорте из (и в) Молдову отличаются дороговизной. Билеты на то же расстояние из Бухареста или Киева практически в два раза дешевле, чем из Кишинева.

За последние 10 лет пассажиропоток вырос на 13%. В 2011 г. кишиневский аэропорт - один из четырех, унаследованных РМ от советских времен, зарегистрировал рекорд в обслуживании пассажиров - 1,046 млн.

Существующее дорожное покрытие взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и платформ имеет истекший срок и требует немедленной реабилитации. "Основная компания - Air Moldova - невелика, поддерживает деятельность за счет роста задолженностей, очень неэффективна", - отмечается в Стратегии.

Национальная сеть железных дорог составляет 1045,4 км неэлектрифицированных путей, что невыгодно отличает ее с технологической точки зрения от стран-соседей. На путях имеется 90 станций, 1660 остановок, 226 переездов, из которых сигнализацией оборудовано лишь 181. На девяти станциях используется ручное управление стрелками (система контроля проекта 1940 г.), при этом в их число входит и станция "Джурджулешть", требующая модернизации.

Предприятие Calea Ferata, в штате которого свыше 10 тыс. человек, в день перевозит до 13 тыс. пассажиров. Тарифы на перевозки не менялись 15 лет.