Ниже сборы - больше пассажиров

Международный аэропорт Кишинева в условиях снижения аэропортовых сборов, в том числе тарифа на свою модернизацию, намерен развиваться за счет наращивания пассажиропотока и осуществления новых инвестиций в инфраструктуру.

Об этом рассказал управляющий кишиневским аэропортом Константин Возиян, выступая в новом ток-шоу "Без галстуков", которое ведет Александр Стахурский на канале N4, передает Noi.md.

"Мы понимаем, что для того, чтобы заработать, например, те 500 миллионов леев, которые являются частью годовых доходов аэропорта за один год, необходимо обслужить два с половиной миллиона пассажиров, а можно заработать эти деньги путем обрабатывания, скажем, трех с половиной миллионов пассажиров. То есть увеличивая пассажиропоток, получаем больше денег, и получаем больше возможности инвестировать в развитие инфраструктуры" - сказал Константин Возиян.

По его словам, на данный момент столичный аэропорт планирует принять два с половиной миллиона пассажиров, и сейчас он на 65% увеличил пассажиропоток по сравнению с 2022 г. Это говорит о том, что рост пассажиропотока возможен.

"Если сейчас было бы большее число авиакомпаний в кишиневском аэропорту, то тогда и наши граждане, которые сейчас вынуждены летать из других заграничных аэропортов, в том числе из Ясс, предпочли бы наш аэропорт, и тогда доходы от аэропортовых сборов, которые составляют около 90 % всех доходов аэропорта Кишинева, были бы еще выше, и тогда представилась бы возможность еще больше инвестировать средств в развитие кишиневского аэропорта", - отметил Константин Возиян.

Он подчеркнул, что, к большому сожалению сейчас администрация Международного аэропорта Кишинева вынуждена делать большие вложения в ту часть деятельности аэропорта, которая населению не видна.

"Когда речь идет о том, чтобы закупить, скажем, пожарную машину, которая стоит полмиллиона долларов, это та часть вложений, которую не видит гражданин, и которая в принципе мало волнует потребителя, потому что хорошо иметь очень чистый, ухоженный, комфортный терминал, и мы знаем, что терминал аэропорта Кишинева является одним из наиболее комфортных в регионе. Мы знаем, что есть страны, на которые мы равняемся, где нет таких чистых и уютных аэропортов. Но мы понимаем, что без вложений в оборудование операционной деятельности, в оборудование авиационной безопасности аэропорт не может развиваться. Но, с другой стороны, мы понимаем также, что обеспечение комфорта для пассажира также немаловажно", - заявил управляющий кишиневским аэропортом.

В то же время он обратил внимание на то, что, когда речь идет об очень низких тарифах на полеты, предоставляемых лоукостерами в других странах, то обычно речь идет о выполнении рейсов из аэропортов, которые находятся в отдаленных частях от больших городов, в отдаленных частях от столиц.

"Мы все-таки являемся столичным аэропортом, и поэтому у нас привлекательность для авиакомпаний в разы больше. У нас здесь находятся все консульства и дипмиссии, органы публичной власти, крупнейшие компании. Это, конечно, ведет за собой большой пассажиропоток. Конечно, привлекательность аэропорта в столице в разы больше, чем каких-то региональных аэропортов. Поэтому нам есть к чему стремиться, и мы сможем обеспечить развитие аэропорта даже в ситуации уменьшения тарифов на модернизацию. Да, это будет более сложным подходом, потому что мы можем элементарно сделать расчеты тех авиационных сборов, которые были в 2019 году, и того числа пассажиров, и того что мы имеем на данный момент. Эти все цифры будут обнародованы в конце года, и мы сможем понять, сколько денег было заработано тогда, какие инвестиции могли быть сделаны тогда, и какие инвестиции смогли мы сделать за короткий период, несмотря на то, что мы работали в условиях кризиса и в условиях меньших тарифов, чем в то время, и меньшего пассажиропотока", - подчеркнул Константин Возиян.