Мнение: "Сегодня ЖДМ - это чемодан без ручки, и государство не знает, что с ним делать"

"Железной дороге Молдовы нужна реорганизация, но проводится она пока из рук вон плохо и всему мешает старый менталитет управления госпредприятием и устаревшие нормативные документы. Компании нужны деньги, которые государство не торопится пока вкладывать в железную дорогу, и сегодня ЖДМ - это обременительная ноша, которая никому не нужна, ее нести тяжело, а выкинуть жалко".

Такое мнение высказали сотрудники госпредприятия "Железная дорога Молдовы", комментируя информацию о том, что власти ищут пути исправления ситуации на ЖДМ, где более пяти тысяч сотрудников не получают зарплату с марта, а для выплаты им зарплат планируется продать часть активов госкомпании с аукциона.

Они обратили внимание на то, что, во-первых, аукционы по продаже неиспользуемых активов, например старых локомотивов и вагонов, проводятся постоянно, и проблема в том, что пока нет желающих их приобрести. Насчёт сдачи в аренду неиспользуемых помещений - та же ситуация, много предложений в городе, но малый спрос от бизнеса.

Кроме того, по словам железнодорожников, несмотря на то, что Кодекс железнодорожного транспорта вступил в силу более двух лет назад, до сих пор не работает система государственной поддержки от государства, как в плане содержания инфраструктуры, так и в плане поддержки пригородных перевозок.

"Можно согласиться с министром инфраструктуры и регионального развития, что Железной дороге Молдовы нужна реорганизация, но проводится она из рук вон плохо, все забюрократизировано, всему мешает старый менталитет управления госкомпанией и устаревшие нормативные документы. Что имеем в итоге - до выборов точно, а после выборов маловероятно улучшение на ЖДМ, сейчас нужна твердая сталинская рука и стартовый капитал для изменения ситуации. Так что можно констатировать дальнейший упадок на ЖДМ, а государство и далее будет возиться с этим обременительным чемоданом без ручки", - отмечают железнодорожники.

Они указывают на то, что, даже если сейчас полностью закрыть ЖДМ все равно государство должно будет обеспечить сохранность имущества, чтобы не разворовали рельсы, шпалы, здания, электрокобеля и тому подобное. А для этого нужны деньги, которые государство не торопится вкладывать в железную дорогу.

"На сегодня ЖДМ - это обременительная ноша, которая никому не нужна, ее нести тяжело, а выкинуть жалко. Государство не знает, что с ней делать, а бизнес просто сюда не придёт, потому что это не перспективно. Проще купить несколько фур и возить самому зерно в порты Румынии, чем использовать железную дорогу", - подчеркивают сведущие специалисты ЖДМ

Они также обращают внимание на то, что в Молдове по какой-то старой традиции все проблемы изливаются в прессе. В то же время роль в профсоюзных организаций вообще сведена к нулю. Но если посмотреть на европейские страны, то в той же Румынии одна забастовка профсоюзов железнодорожников сразу привлекает внимание власть имущих и приводит к определенным результатам.

"К сожалению на железной дороге Молдовы профсоюзы заточены только на сборы взносов с рабочих и от них нет никакой отдачи в защиту прав трудящихся", - сетуют железнодорожники.