Мнение: «Руководство Air Moldova по указаниям Илана Шора намеренно ухудшает ситуацию»

Руководство Air Moldova по указанию Илана Шора намеренно ухудшает положение компании, чтобы заставить власти и поставщиков заблокировать ее деятельность, обвинить в этом власть, а также избавиться от долгов, рассказали Deschide.MD источники в авиакомпании.

Долги Air Moldova, фактическим бенефициаром которой является Илан Шор, постоянно увеличиваются, ежемесячно на 100 млн леев, и в настоящее время составляют более 2,3 млрд леев, превышая, таким образом, активы компании в 3 раза, передает Noi.md со ссылкой на aif.md.

Самые крупные задолженности:

– более 600 миллионов леев перед Avia Invest;

– свыше 2,5 млн. евро перед EUROCONTROL и MoldATSA.

Несмотря на это, Avia Invest в лице Аркадия Чокинэ не оспаривала в суде права на большую часть долгов Air Moldova.

Источники в компании упоминают, что большая часть финансовых поступлений якобы перенаправляется ​​Иланом Шором и поступает в преступные финансовые схемы.

На момент приватизации (2018 г.) оборот ГП Air Moldova составлял около 3 млрд леев, а долги — 1,2 млрд леев. Компания также располагала парком из 8 самолетов, из которых 7 находились в эксплуатации, в том числе два в собственности и 6 в аренде, и покрывала 50% внутреннего рынка пассажирских авиаперевозок.

В то же время зарплата директора Air Moldova Александра Чебана превышает 120 000 леев в месяц, к которым также добавляются премии.

Также стоит отметить, что Александр Чебан является фактическим бенефициаром и администратором компании E-THALES, которая получила статус правомочного производителя для строительства фотоэлектрического парка мощностью 1 МВт, что требует инвестиции более 1 млн евро.

Его брат Руслан Чебан занимает должность заместителя директора Air Moldova с ежемесячной зарплатой более 40 тысяч леев.

Другим заместителем директора является Владимир Горя (бывший начальник Управления экономики, анализа и международного сотрудничества Органа гражданской авиации (ОГА)) с зарплатой более 40 тысяч леев, лицо, связанное с руководством Air Moldova, и Октавиан Николаеску, бывший директор ОГА.

Среди сотрудников Air Moldova значится Николай Чокинэ (второй пилот), сын Аркадия Чокинэ, заместитель директора Avia Invest, лицо, связанное с группой “ШОР”.

На начало марта этого года у Air Moldova было 7 самолетов, большинство из которых арендованы, и до последних полетов использовались только два арендованных самолета, не зарегистрированных в авиарегистре Республики Молдова (Airbus A321 и Boeing 737).

После объявления санкций Управлением по контролю за иностранными активами (OFAC) в отношении Илана Шора и Владимира Плахотнюка Air Moldova перевела свою систему бронирования на платформу электронных платежей в Мексике.

Компания добавила хлопот властям с целью приостановить свою деятельность за счет рекламных кампаний по продаже билетов по многим направлениям. Таким образом, уже продано билетов более чем на 300 дней вперед, эта ситуация ставит граждан, купивших билеты, в затруднительное положение – есть вероятность невоспользоваться услугами или вернуть деньги.

Поэтому 10 января 2023 года компания запустила акцию TICKETSFROM 30€ по случаю своего 30-летия. 13 февраля 2023 года стартовала акция LOVE со скидками 10% – 30% при покупке билетов, а 22 февраля 2023 года акция PROMOFROM €59 на 8 направлений.

Вскоре после этого, 28 февраля 2023 г., было объявлено об акции FROM 69€ на период с 26 апреля 2023 г. по 31 октября 2023 г. по 4 направлениям.

Air Moldova рискует потерять договоры аренды имеющихся самолетов или аренды других самолетов в связи с накопившейся задолженностью. Уже были прецеденты, когда некоторые компании выводили свои самолеты из Air Moldova в связи с образовавшимися долгами и тем фактом, что Илан Шор находится под санкциями OFAC.

Учитывая нынешние протесты, организованные Иланом Шором, ситуация с Air Moldova направлена также на дестабилизацию ситуации в Республике Молдова.

Другая цель – внешне дискредитировать национальные власти, возложить на них ответственность за ситуацию в Air Moldova и невозможность выполнения обязательств перед потребителями и кредиторами, а также повлиять на сотрудников Air Moldova - компании с более чем 300 сотрудниками.

Дополнительным доказательством намерений служит то, что Avia Invest – в лице Аркадия Чокинэ, не заявляла в суде права на большую часть долгов Air Moldova.

Аркадий Чокинэ на телефонные звонки не отвечает.

Осенью 2018 года Air Moldova была приватизирована за 50 млн леев компанией Civil Aviation Group, основанной двумя молдаванами и румынской компанией Blue Air. Последняя, однако, выйдет менее чем через год после приватизации на подозрительных условиях, а 49% акций перейдет Dzintars Pomers из Латвии.

Стоимость сделки превысила 1,2 млрд леев (около 61,5 млн евро), из которых 50 млн леев были перечислены в госбюджет, остальная часть суммы представляла собой долги компании Air Moldova, которые инвестор обязался выплатить в течение трех лет.

В настоящее время Air Moldova контролируется беглым Иланом Шором через подставные компании.

Напомним, ранее Air Moldova выступила с заявлением относительно ситуации с авиакомпанией. По словам авиаоператора, компания сталкивается с определенными трудностями, в контексте которых также упоминается причина неоднократных отмен рейсов.