Expert-Grup: Тендеры на ремонт и содержание дорог проводятся формально

Фото: adevarul.ro

Эксперты Независимого аналитического центра Expert-Grup утверждают, что власти помогали ограниченному числу компаний выигрывать контракты с государством в размере сотен миллионов леев. С другой стороны, замминистра транспорта Анатолий Усатый отрицает обвинения, утверждая, что все происходит потому, что на рынке мало конкурентоспособных компаний.

По данным специалистов из Expert-Grup, которые представили исследование прозрачности использования дорожного фонда РМ, 11 отечественных компаний, занимающихся ремонтом дорог, ежегодно выигрывают прибыльные контракты с государством, которые им приносят доходы в сотни миллионов леев. В тендерах участвуют и другие компании, но эта конкуренция является, скорее, формальностью.

«Стоимость этих контрактов составляет 80-90% от всех средств, предназначенных на дорожные работы в дорожном фонде. Проведение процедур закупки может быть легализацией этой олигополии», - отметил Сергей Мержан, консультант Expert-Grup.

В то же время программный директор Expert-Grup Дмитрий Будянский заявил: «Частный сектор у нас непрозрачный, компании участвуют в тендерах нечестно, зачастую с сомнительными возможностями, и действуют в ущерб конкуренции. Это довольно серьезная ситуация. Если на рынке нет здоровой конкуренции, мы получаем то, о чем нам изначально известно, что это легализация скрытой монополии».
У министерство транспорта есть другое объяснение этому.

«В каждом договоре есть требования к подрядчику. Он должен обладать опытом, иметь оборудование, квалифицированный персонал. Для Молдовы 11 – это большая цифра. Это те компании, которые на самом деле имеют асфальтовые заводы, современное оборудование. Остальные могут показать список, очень большой список, но за исключением трех грейдеров у них ничего нет. Мы не позволяем таким компаниям участвовать в тендерах», - сказал замминистра транспорта.

Тем не менее, эксперты заявляют, что в 2014 году распределение финансовых ресурсов на ремонт дорог в районах страны проводилось по политическим критериям. Деньги были распределены несправедливо, а крупнейшие ассигнования, более 20 процентов от всего фонда, достались Страшенам, Сорокам, Хынчештам, Яловенам.

В этой связи программный директор

Expert-Grup отметил, что «дорожный фонд в существующей ситуации служит обеспечению партийных интересов части правящего альянса. Эти выводы вытекают из того, каким образом были выделены деньги».

«В Страшенах на международные средства проводится ремонт дороги R1. Это главная дорога, но мы должны проводить перераспределение оборудования и на подъездные дороги и т. д. У нас есть обязательства перед донорами. В Сороках построили компактные дороги, но мы обязались сделать подъездные дороги, перекрестки», - добавил замминистра транспорта.

В 2014 году дорожный фонд Молдовы составлял 1 млрд 366 млн леев.