Аэропортом Кишинева управляют из оффшора

Фото: replika.md

В структуре собственников российской компании «Комаксавиа», которой принадлежит 95% акций ООО Avia Invest – концессионера Международного аэропорта Кишинева, произошли радикальные изменения: ее новым 100% акционером стала малоизвестная британская компания TB Team Management LLP, учрежденная офшорами с Британских Виргинских островов и с Аруба, передает NOI.md со ссылкой на публикацию на сайте newsmaker.md.

Об этом свидетельствуют новые данные, внесенные в российский Единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ) 8 сентября 2014 г. Следует отметить, что Админсовет Avia Invest возглавляет бизнесмен Илан Шор. До последних изменений акционерами «Комаксавиа» значились ООО «Управляющая компания Комакс» (99% акций) и ОАО «Хабаровский аэропорт» (1%).

Изначально акционерами компании Avia Invest, которая в августе 2013 г. получила в концессию Кишиневский международный аэропорт сроком на 49 лет, были: Коломенский завод (Россия) и ОАО «Хабаровский аэропорт», которым принадлежало по 50% ее акций. В начале 2014 г. доля Хабаровского аэропорта в компании Avia Invest уменьшилась до 5%, а «Коломенский завод» и вовсе исчез из совладельцев, и после проведенных изменений мажоритарным акционером Avia Invest стала российская компания ООО «Комаксавиа», зарегистрированная 25 января 2014 г. и получившая 95% компании Avia Invest. Акционерами «Комаксавиа» до сентябрьских изменений были ООО «УК Комакс» (99%) и ОАО «Хабаровский аэропорт» (1%). Их и заменила британская TB Team Management LLP., зарегистрированная в Лондоне 7 сентября 2012 г. Ее владельцами являются Dylox United LTD с Британских Виргинских островов и Valtara A.V.V. из Аруба (субъект федерации в составе Нидерландов).

Кто стоит за этими оффшорными компаниями – пока неизвестно. Эксперты говорят, что российские компании, получившие Кишиневский аэропорт в концессию, были лишь прикрытием, а сейчас проявляются реальные собственники актива.

Компания Avia Invest получила в концессию Кишиневский международный аэропорт и обязалась инвестировать в развитие его инфраструктуры не менее 244,2 млн. евро, в том числе, минимум 45 млн. евро на первом этапе. Эти средства должны быть направлены на расширение существующего и строительство нового пассажирского терминала аэропорта и грузового терминала, строительство многоярусной автопарковки, модернизацию взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, систем освещения и т.д. Согласно прогнозам концессионера, основанных на выводах международных экспертов, пассажиропоток аэропорта Кишинева к 2025 г. достигнет цифры 3 млн. пассажиров в год, которым концессионер будет готов предоставить всю необходимую инфраструктуру и соответствующее современным международным стандартам обслуживание.