Moldova, Ucraina și România rezolvă problema creării cozii de vagoane în direcția stației Reni

La 15 august, în direcția stației Reni se îndreptau peste 730 de vagoane. Acumularea de vagoane a apărut din cauza ratelor scăzute de transfer al vagoanelor către porturile Giurgiulești și Galați.

Despre acest lucru s-a discutat la ședința reprezentanților Ukrzaliznytsia cu transportatorii din România și Moldova, transmite Rail.insider.

După cum s-a precizat, acum în portul Reni se descarcă cîte circa 70 de vagoane pe zi. Totodată, transferul din stația Reni la Giurgiulești și Galați este de 1,5 trenuri.

La 15 august, spre Galați se îndreptau 400 de vagoane, dintre care 251 cu grîu. În ultimele două zile, la o rată de 30 de vagoane cu cereale pe zi, au fost transferate doar 38 de unități. În plus, s-a observat că pe direcția Reni-Giurgiulești operează o locomotivă a Căii Ferate a Moldoveni, care de multe ori reușește să efectueze un singur tur.

În cadrul ședinței, directorul adjunct al Departamentului lucrări comerciale al SA "Ukrzaliznytsia" Valerii Tkacev, a ridicat problema opțiunilor de îmbunătățire a situației privind transferul de mărfuri de la stația Reni peste hotare.

După cum a explicat reprezentantul Căilor Ferate din Moldova, Vladimir Serbinov, lucrătorii feroviari din Moldova s-au adresat colegilor din România și au cerut permisiunea de a forma trenuri combinate cu marfă pentru diferiți transportatori.

"Din păcate, am primit un răspuns că acest lucru este imposibil. Prin urmare, trebuie să circulăm pentru fiecare operator cu vagoanele lor. Acest lucru durează mult. Așa că uneori nu reușim să ne întoarcem la Reni pentru a lua vagoanele", a spus Vladimir Serbinov.

"Dacă transferul mărfurilor de la Reni la Giurgiulești și Galați va rămîne la nivelul actual, atunci Ukrzaliznytsia nu va reuși să exporte volumele necesare pentru a primi reducerea la tranzitul pe calea ferată a Moldovei", a menționat în acest sens Valerii Tkacev.