На ГУМ-авторалли съехались лучшие представители отечественного автопрома. Их называли мечтой советского автолюбителя.
Даже на «Запорожец» или «Москвич» нужно было достать заветный талон. Машину не просто купленную, а добытую, содержали, как для вечного пользования. Они и сейчас выглядят прекрасно.
Роскошные «Чайки», горбатые «Запорожцы» и стильные «Волги» будто бы сошли с экранов советских фильмов. Но на самом деле этих железных красавцев на день выкатили из гаражей, чтобы поучаствовать в авторалли. Больше 130 раритетных моделей сегодня можно увидеть на улицах Москвы, поэтому будьте внимательны. Чтобы случайно не пропустить советскую маршрутку и отправиться на ней прямиком в 1967 год.
«Вмещала от 15 до 17 человек в зависимости от количества сидений, которые здесь устанавливались. Сдвижной люк, он практически два мета, все стекла опускаются. Двигатель, вот можно увидеть это оригинальный двигатель ЗИЛа, он находился прямо в салоне», – рассказала Юлия Куклина.
Невозможно пройти мимо знакомой многим «Волги» «Газ-21» из «Берегись автомобиля». Такая же машина, правда, уже в роли такси, снималась в фильме «Три тополя на Плющихе». А после ее заказывали и на Дубровку.
ГУМ-авторалли проходит уже в пятый раз. С Красной площади в этом году отправились роскошные семиместные седаны. А с ветерком прокатиться можно было и на открытых «Победах» – уникальные кабриолеты с мягким ходом и басовитыми сигналами.
«Их всего было выпущено 14 тысяч штук. Кабриолеты появились в Советском Союзе в связи с недостатком металла после Великой Отечественной войны и использовались, как правило, в южных регионах», – отметил Константин Кривцов.
И если приоткрыть дверцу этих машин — за каждой своя история. Например, «Чайка Газ-14» с 1987 по 1991 год возила председателя Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов. В машине была установлена правительственная связь. И даже находился пульт управления аудиосистемой – он сохранился в подлокотнике. Такие машины большая редкость, ведь в 1988 году эти автомобили сняли с производства, уничтожив всю документацию.
За рулем ретро-автомобилей звезды и кино, и телевидения. Но большинство участников – коллекционеры. Где в каждой хромированной детали отражается их любовь к машинам.
«Бережно хранил ее, холил, лелеял. Вот таким образом она сохранилась до наших дней в таком первозданном состоянии. С родной оригинальной краской», – рассказал коллекционер Василий Медведев.
«Мы гордились этими машинами. 21-я «Волга» появилась – это вообще был праздник всего советского народа. Так что времена интересные, поэтому мы обязательно с Маратом приходим каждый год сюда, чтобы насладиться вот этой ностальгией, без которой нам, честно говоря, скучно было бы жить», – подчеркнул Сергей Шакуров.
«Скорость, темп и все динамично, а вот эти автомобили, которые не разгонятся там, как современные, они тем и хороши, что в них есть вот этот шик какой-то вот старинный», – добавила Екатерина Мцитуридзе.
Ретро-техника капризна. Не все машины доехали даже до старта. А те, кто в гонке — делится своими секретами успеха.
«Опережаем всех, кого только можно, дело в том, что у нас же спецсигналы, проблесковые маячки, сирена», – сказал Михаил Куснирович.
Маршрут словно лабиринт через живописные набережные, бульвары и мосты. В качестве подсказок – специальная карта. И казалось, сбой могла дать только техника, но не тут-то было.
Если для зрителей это – зрелищное шоу, то для участников – настоящее испытание. Победители получают кубок. Но в таком заезде главное не победа, а наслаждение от общения с историей.
Добавить комментарий