Отпуск становится дороже: Как "налог на конденсацию" изменит авиаперелёты в Европе

Пока миллионы европейцев отправляются в летние отпуска, в Брюсселе запускают очередной климатический абсурд: теперь конденсационные следы от самолётов внезапно признаны угрозой — и авиакомпании должны будут за них платить.

С начала года авиакомпании обязаны детально фиксировать на каждом рейсе, где, когда и при каких условиях могли бы возникнуть конденсационные следы — те самые белые полосы в небе, которые раньше никого особенно не беспокоили. Теперь и они — угроза климату, передает Noi.md со ссылкой на Austria-today.at.

Причина: Брюссель объявил эти полосы новой климатической угрозой — в отдельных случаях даже опаснее углекислого газа. Предложение ЕС: в будущем самолёты должны избегать влажных воздушных слоёв, где могут возникать стойкие следы. Проще говоря — избегать конденсации любой ценой. Итог: обходные маршруты, больше топлива — и рост цен на билеты.

Эта мера входит в расширенную систему торговли выбросами ЕС (EU-ETS). Фокус теперь не только на CO₂, но и на водяном паре, сажевых частицах и сере — всём, что способствует образованию следов. Новая система отчётности для полётов внутри Европейского экономического пространства — лишь первый шаг. В перспективе планируется охватить и глобальную авиацию — и, возможно, ввести «налог на конденсацию».

Международные авиаперевозчики возмущены. Вилли Уолш, глава международной ассоциации авиакомпаний IATA, отмечает: «Без надёжных погодных данных невозможно предсказать, где и когда появятся такие следы. Наука пока не готова к этому».

Он предлагает начать с добровольного, научно обоснованного мониторинга — прежде чем перекладывать миллионы расходов на пассажиров. Американская ассоциация авиалиний Airlines for America также критикует инициативу: она научно сомнительна и юридически спорна, ведь под неё могут попасть и международные рейсы.

Брюссель, в свою очередь, видит в этом огромный потенциал. Уже сейчас авиакомпании платят около 2,9 миллиарда евро в год за CO₂-сертификаты — расходы, которые закладываются в стоимость билетов. Конденсационные следы могут стать следующим прибыльным рынком: сенсоры, спутники, софт — а потом и новый налог?

СМИ, включая Financial Times, сообщают о жёстких закулисных спорах. Авиакомпании предупреждают: новая норма перегружена бюрократией, неэффективна — и на деле окажется дорогой бумажной формальностью.

Главная проблема: никто точно не знает, когда и где формируются «вредные» следы. Даже Eurocontrol и Немецкий центр авиации и космонавтики (DLR) признают: метеопрогнозы по этим явлениям ненадёжны. Изменение маршрута может оказаться напрасным — или даже привести к большему выбросу CO₂. Классический конфликт целей, который в Брюсселе пока игнорируют.

Новая инициатива ЕС выглядит как очередной пример климатического активизма без меры, без точных данных, без возможности измерить эффект — но с максимальной бюрократической нагрузкой. И почти гарантированным подорожанием авиабилетов. Похоже, отпуск снова станет дороже.