Приднестровье новостей: 1405
Акция протеста новостей: 1685
Война в Украине новостей: 6115
Евровидение новостей: 504

Пешеходы в Кишиневе не чувствуют себя в безопасности

25 янв. 2023, 7:45   Столица
2457 0

Дорожная инфраструктура Кишинева ниже всякой критики. Она даже опасна, считают специалисты.

Кто виновен в авариях? Водитель или пешеход? Может, примэрия, которая не обустроила правильно пешеходный переход? Может, рабочие, которые не выполнили работы качественно? Или полиция, которая вовремя не вмешалась? Вместо того чтобы искать виновника, эксперты рекомендуют властям выяснить, как происходят аварии, и сотрудничать во избежание дорожно-транспортных происшествий, передает JurnalTV. md.

В Кишиневе 929 пешеходных переходов. Почти на половине из них есть светофоры, но пешеходы все равно не чувствуют себя в безопасности. Практически у каждого человека есть нежелательный опыт.

Недавние аварии доказывают, что пешеходные переходы в городе не безопасны.

Данные полиции показывают, что один из самых опасных переходов находится на Московском проспекте. Здесь в 2022 году произошло восемь ДТП, в которых восемь человек получили травмы. И это неудивительно, потому что это зона риска. Неправильно припаркованные автомобили и плохое освещение снижают видимость пешеходов, особенно ночью, а тот факт, что людям приходится переходить шесть полос движения, увеличивает опасность.


Опасные пешеходные переходы есть на бульваре Дачия, улицах Друмул Виилор, Студенцилор, Тудор Владимиреску и многих других.

Еще один проблемный пешеходный переход — на бульваре Траяна. Общественный транспорт останавливается на станции, и люди, вышедшие из автобуса или троллейбуса, переходят дорогу там, где им удобно, водители их не видят. В 2022 году здесь произошло две аварии. Один человек погиб, еще один пострадал.

На улице Миорица создается впечатление, что пешеходы должны уступить дорогу автомобилям, а не наоборот. Вокруг много многоквартирных домов, а значит, поток людей большой, как и машин. Но почти стертая разметка и припаркованные автомобили делают пешеходов незаметными.

Виталий Михалаке, начальник Главного управления городской мобильности, говорит, что ответственность пешехода и водителя очень важна, ведь бывали случаи, когда аварии происходили даже на хорошо освещенных и обустроенных переходах, при наличии всех знаков.

Эксперты не согласны с таким подходом. Илья Бричикару, специалист по безопасности дорожного движения, говорит, что в соответствии с концепцией под названием Vision Zero, реализуемой у нас в стране с 2010 года, власти должны были определить, почему люди совершают ошибки, почему происходят аварии, как можно улучшить инфраструктуру и взять на себя общую ответственность, а не искать виновных.

«Это зависит от полиции, зависит от тех, кто управляет дорогами, также зависит от тех, кто их строит, кто проектируют. Все должны работать в едином правовом поле. Каждый должен действовать на своем уровне ответственности, чтобы система была улучшена. В большинстве случаев решения для безопасного пешеходного перехода довольно дешевы. Нам не нужно ничего изобретать. Должна быть воля», — заявил Илья Бричикару.

По словам эксперта, все последние серьезные аварии с участием пешеходов связаны с превышением скорости автомобилей. Решение простое – снизить скорость на перекрестках.

«В молдавском восприятии снижение скорости ограничивается установкой знаков ограничения скорости. Со временем было доказано, что они неэффективны», — добавил Бричикару.

Каждый год полиция дает ряд рекомендаций местным властям.

«Речь идет о сотнях рекомендаций, которые поступают в органы местного публичного управления. Речь идет о запросах на улучшение дорожной разметки, неровностей, дорожных знаков или других аспектов, которые бы повысили уровень безопасности дорожного движения. К сожалению, ответы носят формальный характер, например, что при определении финансовых ресурсов будут предприняты действия, исходя из возможностей, которые будут», — отметил Виорел Чернэуцяну, начальник Главного инспектората полиции.

Изменения реализуются примэрией с трудом или практически не реализуются.

«Запросов очень много, и выполнить их все мгновенно категорически невозможно или даже не нужно, в зависимости от видения или решения дизайнеров», — говорит Виталий Михалаке.

В 2022 году полиция разработала более 40 рекомендаций по обеспечению безопасности пешеходных переходов в городе. Только девять были реализованы. Среди рекомендаций – установка пешеходных ограждений, нанесение соответствующей разметки, устранение рекламы, установка светофоров, ограничителей скорости, островков безопасности и другие решения, большинство из которых так и не были реализованы.

2
0
0
0
0

Добавить комментарий

500

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Как вы оцениваете решение об индексации пенсий на 6% с 1 апреля?