Вице-председатель Платформы DA Александр Слусарь заявил в ходе брифинга для прессы, что, хотя следственная комиссия и работает, на «Железной дороге Молдовы» происходят серьезные вещи.
«В настоящее время задолженность составляет 837 млн леев, из которых почти 164 млн - это долги по зарплате. Подавляющее большинство сотрудников 4 месяца не получали зарплату, одни увольняются, другие готовят акции протеста. На этом фоне проводится так называемый конкурс по отбору директора предприятия. Те, кто до сих пор дергал за ниточки, устроили бутафорский конкурс. Выдвижение кандидатуры Кондураке согласовано. Он фигурирует в отчетах СИБ, позже мы опубликуем крайне тревожные данные», - сказал Слусарь.
По его словам, уже даны инструкции относительно того, кто должен победить в конкурсе. Александр Слусарь заявил, что банкротство этого стратегического предприятия продолжается. Сейчас продолжается курс на коррупционные схемы и неплатежеспособность компании, на фоне полного отсутствия контроля со стороны правительства, включая и. о. премьер-министра.
Этот вопрос нужно было давно обсудить в ВСБ, но, к сожалению, его уже дважды переносили под предлогом того, что Ончану не приехал, добавил депутат.
Александр Слусарь обратился к Чокою с публичным обращением:
«АПС напрямую подчиняется правительству! Даже если вы смирились с тем, что вы козел отпущения, вам все равно нужно что-то сделать для страны, которая может потерять стратегическое предприятие, перевозящее 20% всех импортируемых и экспортируемых товаров!». Александр Слусарь также повторил обращенную к президенту страны просьбу срочно созвать ВСБ по вопросу железной дороги: 6000 сотрудников в отчаянии! Депутат затронет этот вопрос на заседании следственной комиссии, отметив что, если дело дойдет до протестов, Платформа DA будет вынуждена присоединиться к протестующим:
«И сотрудники, и профсоюзы ждут решения, и хотят присутствовать на этом заседании ВСБ. Другого выхода я не вижу. Мы уже несколько месяцев кричим о ситуации на Железной дороге, но ситуация продолжает ухудшаться, а государственные органы (влиятельные лица и лица, принимающие решения) ничего не делают».
Железная дорога умирает благодаря вороватым, думающим только о личном финансовом положении руководители. Сколько там еще будет работать Гагауз? Он тоже не чист на руку, но он еще по скромному брал если сравнивать с другими. Конкурсы на руководителей госпредприятий всегда были бутафорские. В настоящее время проходит конкурс на директора госпредприятия Почта Молдовы, такой же бутафорский. Многим интересно, что решил Додон оставить Захарию или заменить на другого. Захария попал на эту должность благодаря своему тестю, который приходится дядей жены Додона.
Захария это дешевый пиарщик и человек с нездоровой психикой. Все высосанные им из пальца проекты это чистой воды пиар без бизнес-планов и экономических расчетов. В 2010 году был запущен убыточный проект курьер-рапид, который бывшее руководство подумывало закрыть, но это деятель с целью показать, что что-то он сделал (пропирается) арендовал помещение в здание ж.д. вокзала, сделал шикарный ремонт, закупил вычислительную технику, мебель и др. и подготовился к презентации как бы своего проекта. В течении последних 10 дней презентация не может состоятся по причине того, что из приглашенных никто не желает в ней участвовать, включая руководства министерства и агентства государственной собственности. Вот так и работаем не для дела, а для пиара, а в остатке результатов ноль.
Добавить комментарий