X 
Приднестровье новостей: 1365
Акция протеста новостей: 1639
Война в Украине новостей: 5250
Евровидение новостей: 499

Канду рассказал, в чьих руках оказался сейчас Кишиневский аэропорт

11 янв. 2020, 13:00   Общество
9062 8

Недавно Андрей Гончаренко, бывший топ-менеджер компании «Газпром», стал новым менеджером Международного аэропорта Кишинева. В интервью для unimedia.info демократа Андриана Канду спросили, знает ли он, в чьих руках на самом деле оказался аэропорт.

«Будет спекуляцией, если бы я выдвинул определенную гипотезу, в чьих руках он находится. У меня иное видение, чем у других, и я думаю, что сама концессия аэропорта – это неплохое решение. Такое происходит во многих странах, и если мы вспомним, как выглядел аэропорт, когда он был в государственной собственности, и как он выглядит сегодня, то это небо и земля. Я считаю, что все делают большую ошибку, потому что ставят популизм выше решения по экономическому развитию. Во-первых, аэропорт находится в ведении государства, которое там присутствует благодаря владению всеми объектами недвижимости. Государство присутствует через пограничную безопасность, аэронавтику, таможню, пограничную полицию. Сказать, что аэропорт сдан в чьи-то руки, – это ошибка. В концессии находятся услуги аэропорта. Лицо, принявшее решение, сделало это в то время из экономических соображений. На тот момент существовало технико-экономическое обоснование, в котором говорилось, что, если Республика Молдова не примет решение начать масштабные инвестиции, Международный аэропорт Кишинева исчезнет как привлекательный объект, включая рейсы. Не соблюдались правила безопасности, нужны были инвестиции во взлетно-посадочные полосы, освещение и многое другое, аэропорт больше не соответствовал с точки зрения инфраструктуры, парковки, техники и т.д. Тогда аэропорт мог быть дисквалифицирован с точки зрения международных рейсов, плюс он потерял бы конкуренцию с другими аэропортами региона – Яссы, Одесса, Бухарест. Если бы в то время не были приняты определенные решения, сегодня у Международного аэропорта Кишинева была бы другая судьба, гораздо хуже. Поэтому я считаю, что решение о концессии аэропорта было правильным. Инвестор, независимо от того, кем он является, менее важен в отношении того, кто стоит за этой компанией, но важнее, что он делает и какие обязательства он взял на себя», – заявил Канду.

В то же время, комментируя запрос Гончаренко о получении гражданства Республики Молдова посредством инвестиций через программу, запущенную правительством Филипа, Канду сказал, что программа была направлена ​​на привлечение деловых людей и особенно граждан с деньгами для инвестиций в Республику Молдова, которые на этой основе могли получить гражданство.

«Если программа привлекательна, она работает, если она не привлекательна, она не работает. Подобные программы существуют во многих странах, в том числе в Соединенных Штатах Америки, где так называемая Зеленая карта предоставляется для инвестиций. Кипр, Прибалтика, Чехия, Болгария, многие государства, если не более 50-60, предлагают такие программы. Если вы считаете, что богатый человек из России, Индии, Китая не может получить европейское гражданство, и, имея деньги, получить кипрское или литовское гражданство, то вы совершенно неправы. Если этот Гончаренко захочет получить гражданство Кипра или любого другого гражданства, включая европейские государства или США, я уверен, что он, вероятно, сделает это проще, чем в Республике Молдова. Поэтому я не стал бы связывать страновые риски и инвестиционные риски со всем, что означает программа гражданства. В данном случае это преувеличение. Если человек попытался получить гражданство Республики Молдова и в конце концов он не получит его, потому что программа не работает, он пойдет и сделает это...», – заключил Канду.

0
0
0
0
0

Добавить комментарий

500

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Как вы оцениваете решение об индексации пенсий на 6% с 1 апреля?