Air Moldova на грани банкротства: В чем причина отмены рейсов

Air Moldova вошла в зону риска. Компания вынуждена отменить десятки рейсов. У нее большие финансовые проблемы – долг более двух миллиардов леев, что намного превышает доходы компании.

Эксперты считают, что Air Moldova, когда-то крупнейшая авиакомпания нашей страны, является бомбой замедленного действия, пишет jurnal.md.

С начала марта Air Moldova сделала традицией отмену рейсов. Официальная причина, которую назвала компания, — нехватка самолетов: из ее парка из четырех самолетов сейчас доступен только один. 2 и 3 марта было отменено более 14 рейсов в Кишинев и обратно.

За период с 4 по 6 марта были отменены еще 26 рейсов, которые компания должна была выполнять между Кишиневом и различными направлениями. А на 7 и 8 марта отменили еще 14 рейсов. В компании говорят, что у нее нехватка самолетов: два самолета не могут летать, а третий находится на плановом (обязательном) техосмотре.

На официальной странице Air Moldova указано, что флот состоит из пяти самолетов — двух А321, двух А319 и одного А320. Репортер искал информацию о самолетах на FlightRadar и Planespotters. Один из них выведен из эксплуатации. Речь идет об ER-AXR — 25-летнем Airbus A321-200. Самолет был выведен из эксплуатации 30 марта 2022 года. Airbus A319 стоит на земле с 19 декабря 2022 года в Монпелье, Франция. Почему так - пока загадка.

А самолет А320 с регистрационным номером ER-AXA, скорее всего, проходит технический ремонт. Самолет также находится в Монпелье с 28 февраля. На один самолет наложен секвестр. Это самолет A319-100 с регистрационным номером ER-AXL, припаркованный в Вероне, Италия. С чем связана санкция, неизвестно.

Единственным действующим самолетом Air Moldova является другой самолет Airbus A321, который с 2 марта перевозил пассажиров в Египет, Португалию, Италию, Израиль, Турцию, Францию, Германию, Ирландию и Великобританию. С тех пор на его счету 40 полетов. Один рейс был отменен.

Орган гражданской авиации объявил, что внимательно следит за текущей ситуацией авиаперевозчика и начал расследование, чтобы выяснить, «добросовестно ли принимаются решения компании».

«Компания сталкивается с рядом проблем, в основном финансового характера», — сообщил заместитель директора Органа гражданской авиации Виктор Няга.

Виктор Няга, заместитель директора Органа гражданской авиации: «Суммарные долги Air Moldova составляют два миллиарда леев. На момент приватизации они составляли 1,2 миллиарда, а в прошлом году увеличились на полмиллиарда».

Еще одной проблемой является неспособность компании оплатить аренду самолета, а также санкции, которые США ввели в отношении беглых олигархов из Республики Молдова.

Виктор Няга, заместитель директора Органа гражданской авиации: «Авиакомпания эксплуатирует только зафрахтованные суда. Речь идет о компаниях из США и Ирландии, а из-за санкций, примененных к Илану Шору, Владимиру Плахотнюку и связанным с ними лицам, соответствующие компании, скорее всего, расторгли договоры или больше не сдают их в аренду. Вероятно, есть еще и неуплата платежа за аренду самолета».

У Air Moldova есть еще один долг. Это почти 100 млн леев, которые были предоставлены государством в 2017 г. для возобновления деятельности до его приватизации в 2018 г. Деньги должны были быть возвращены через полгода, но этого не произошло до сегодняшнего дня.

По словам Виктора Няги, Кишиневский аэропорт больше не будет терпеть накопление долгов, и проблемы для Air Moldova станут намного серьезнее.

«Шансы того, что компания обанкротится, очень высоки. У Air Moldova много кредиторов, и они начнут требовать реституции долгов. Почему это не было сделано до сих пор — другой вопрос. Возможны перебои на рынке авиаперевозок, но наверняка в среднесрочной перспективе их покроют другие компании. У нас несколько национальных авиаперевозчиков».