Bani.md пишет, что пандемия 2020 года стала для компании тяжелым ударом после сокращения перевозок грузов по железной дороге, которые были основным источником дохода. Долги увеличились, в прошлом году убытки составили 460 млн леев.
«Я благодарен тем, кто помог железнодорожному сектору избежать комы – налоговым органам, нефтяным компаниям, клиентам, но в первую очередь команде ЖДМ, они поверили, что ситуация улучшится. И когда количество заказов стало увеличиваться, когда мы получили топливо в долг, когда налоговые органы согласились оставить нам побольше денег на деятельность, когда железнодорожники засучили рукава – ежемесячная выручка стала приближаться к расходам. Стало возможным оперативно выплачивать текущую зарплату, рассчитываться за дизельное топливо и другие незаменимые ресурсы, коммунальные услуги. В июне мы выплатили оставшиеся 70% от зарплаты с декабря 2020 года», – говорит директор ЖДМ Олег Тофилат.Согласно плану модернизации компании, в ближайшие годы будет полностью восстановлена железнодорожная инфраструктура и закуплено 5000 грузовых вагонов. Увеличатся объемы перевезенных грузов и заработная плата. Таким образом, через пять лет оборот компании увеличится вдвое, до 2 млрд леев, средняя заработная плата составит 15 000 леев против 4000 леев в настоящее время, количество сотрудников составит 4500 против 6300 в настоящее время.
ЖДМ находится в сложной ситуации. Из 139 имеющихся локомотивов у 134 истек срок износа. В то же время более 25% железнодорожной инфраструктуры больше не может эксплуатироваться и нуждается в капитальном ремонте, а через несколько лет движение более чем на половине железных дорог будет приостановлено.За последние 8 лет государственное предприятие понесло убытки в размере около одного миллиарда леев. Убытки увеличились в последние годы из-за уменьшения количества пассажиров, особенно на международных перевозках, а также при перевозках грузов. При этом доходы постоянно снижаются. Стоимость спасения ЖДМ оценивается в несколько сотен миллионов евро.
Добавить комментарий