Маленькое заброшенное село, замотанное и изможденное! Так описывают родное село жители Лукачен Фалештского района. Они жалуются, что живут в трудные времена, не имея врача, школы, участкового полицейского, воды и общественного транспорта, который ходил бы регулярно.
Марчел Делеу много лет жил в Лукаченах и говорит, что для того, чтобы добраться до больницы или районного центра, нужно ждать вечность. Виноват общественный транспорт, который ходит по своему желанию. Тем, у кого возникла чрезвычайная ситуация, приходится искать решения самостоятельно, просить людей, владеющих автомобилями, которые могли бы помочь им добраться до места назначения.
«Недавно маме нужно было поехать в районный центр, в фалештскую больницу, чтобы заполнить документы, подтверждающие степень инвалидности. Она не могла поехать, потому что автобус не приехал. Автобус, который следует из другого села, Прутены, должен проезжать через Лукачены 3 раза в неделю: во вторник, четверг и воскресенье. Во вторник, 01.09.2020, автобуса не было, и маме пришлось искать собственный транспорт, чтобы добраться до Фалешт, хотя ей трудно передвигаться», – рассказал Марчел Делеу.
Он говорит, что такое случается не впервые. Видя, что пассажиров мало, водители «позволяют» себе высадить их на обочине дороги со словами, что «не будет гонять автобус ради одного человека».
«Если люди едут в соседнее село Валя Русулуй, что в 2,5 км от Лукачен, они могут сесть на автобус. А когда он возвращается с одним или двумя пассажирами из Лукачен, водитель может высадить их на окраине села Валя Русулуй, потому что он "не будет гнать автобус ради одного человека". И моя мама столкнулась с такой проблемой. Приехав в Фалешты на попутной машине, она хотела вернуться на автобусе, а водитель сказал ей именно это. И маме пришлось вернуться домой опять на попутной машине – добавил Марчел Делеу.
Он просто хочет справедливости и автобуса, который ходил бы пусть только два раза в неделю, но регулярно. Даже если село практически заброшено, его нельзя «похоронить», считает Марчел.
«Да, село старое, людей осталось мало, а те, что остались, болеют, но нельзя их хоронить заживо. Село слишком сильно страдает из-за халатности местных органов власти. Правды в нашем селе не найти, она на дне морском. Чем дальше от Кишинева, тем больше безобразия. Несправедливость все растет, а в нашем селе она достигла особенно высоких размеров», – подчеркнул он.
Отвечая на запрос Noi.md, председатель Фалештского района Сергей Фынтынэ заявил, что эта проблема «существует уже давно», и от нее страдают не только жители села Лукачены, но и других населенных пунктов региона.
По его словам, хозяйствующие субъекты, управляющие маршрутами, отказываются от соответствующих маршрутов из-за того, что дороги повреждены, пассажиров мало, а расстояние до райцентра велико, что, по их мнению, невыгодно.
«Экономический агент не хочет брать этот маршрут. К сожалению, сегодня во многих селах дела обстоят таким образом. Это проблема, которая возникла не в одночасье, а сформировалась со временем, это следы переходного периода, который пережила наша страна. В настоящий момент мы ведем переговоры с каждым экономическим агентом, пытаемся убедить их пройти через большее количество населенных пунктов, чтобы это было выгодно и для них, иначе они отказываются ехать. Есть населенные пункты, где это удалось сделать, а где дорога плохая – не получилось. Экономический агент говорит: "Если вы меня заставите, я уйду с маршрута, а вы делайте что хотите"», – рассказал Сергей Фынтынэ.
Председатель Фалештского района заявляет, что администраторы маршрутов предпочитают платить штрафы за невыполнение договорных обязательств, но не выходить на линию ради нескольких пассажиров, поскольку сумма, которую они платят, незначительна. По его словам, оптимальным долгосрочным решением было бы создание коммунального хозяйства на районном уровне, которое взяло бы на себя маршруты, управляемые частными компаниями. Но для этого потребуются колоссальные вложения, которых нет у местной государственной администрации.
«У нас 33 примэрии, около 70 населенных пунктов, нужно иметь не менее 20 единиц транспорта. Это колоссальные вложения. Сейчас мы обсуждаем только на концептуальном уровне создание коммунального хозяйства. Проблема в том, что многие местные советники находятся в зоне комфорта и не хотят отказываться от своих интересов: лучше дать эти маршруты, пусть люди борются с экономическими агентами, но в конечном итоге люди страдают. Есть советники, которые занимаются бизнесом, и они, очевидно, не согласятся. Только тогда, когда общественные интересы действительно будут выше личных интересов всех чиновников, появятся шансы решить эту проблему», – заключил Сергей Фынтынэ.
Добавить комментарий