Ремонт дороги Р34 простаивает

Ремонтные работы на двух участках национальной дороги R34 Хынчешты-Леова-Кагул-Джурджулешты, которая пересекает Хынчештский, Леовский и Кантемирский районы, продвигаются медленно и, по данным Государственной дорожной администрации, выполнены только на 15%.

Представители по данным Государственной дорожной администрации обсудили с подрядчиком OZKA Inșaat AȘ (Турция) проблемы, с которыми он столкнулся во время строительных работ, таких как: поставка материалов, необходимых для асфальтобетонных слоев, а также сборных элементов для строительства мостов и пешеходных мостиков, сообщает Mold-street.com.

Что необходимо для ускорения хода работ

По данным Государственной дорожной администрации, в настоящее время подрядчик выполняет земляные работы, работы по укреплению участков, подверженных оползням, фрезерование, укладку слоев рециклинга и строительство мостов.

В Государственной дорожной администрации также утверждают, что по итогам совещания были приняты необходимые меры для ускорения хода работ.

Проект строительства дороги Р34 протяженностью 83 км включает реконструкцию существующей дорожной сети, реабилитацию 9 мостов и 57 трубчатых мостов, обустройство остановок общественного транспорта и восстановление уличного освещения в населенных пунктах.

Контракт на 56 миллионов евро

Общая стоимость контракта составляет 56 млн евро (около 1,2 млрд леев), деньги взяты взаймы у Европейского банка реконструкции и развития. Подрядчик обязался завершить строительство дороги R34 к февралю 2023 года.

Компания OZKA Insaat AȘ

Турецкая компания OZKA Insaat AȘ выиграла в феврале 2020 года тендер на подряд на реабилитацию двух участков этой дороги. Тогда она объявила, что проект реконструкции будет включать в себя 450 000 кубометров земляных работ, 600 000 квадратных метров холодного переработанного асфальта, 800 000 квадратных метров горячего битумного смешения, дренаж, перемещение, мост, перила, дорожную разметку и работы по разметке.

Ozka Insaat — турецкая строительная компания, основанная в 1998 году и насчитывающая 350 сотрудников в 2020 году. Основным акционером является Наим Озказанч, который также является почетным президентом компании.

Напоминаем, что в 2015 году для данного участка дорог был организован еще один конкурс, в котором о своем намерении участвовать заявили 44 компании. В апреле 2016 года было объявлено, что Serenissima Costruzioni S.P.A. совместно с PST Group в Италии выиграла контракт, предложив самую низкую цену — около 53 млн евро.

Итальянцы, которые также выиграли контракт на реабилитацию дороги Сороки-Арионешты, не успели выполнить никаких работ, потому что она стала неплатежеспособной.