Насколько дороги Молдовы опасны для уязвимых видов млекопитающих?

Глобальная оценка риска для уязвимых видов млекопитающих в сопоставлении с плотностью сети автомобильных дорог показала, что в Молдове такой риск низкий, поскольку в нашей стране мало уязвимых видов млекопитающих и высокая плотность дорог.

К таким выводам пришел международный коллектив ученых-исследователей из Европы, Азии, Северной и Южной Америки, Африки и Австралии, которые в течение пяти лет анализировали влияние ДТП с животными на популяции млекопитающих, которые находятся под угрозой исчезновения. В исследовании участвовал 71 вид животных. Среди них также были виды, которым угроза исчезновения в настоящее время не грозит. Результаты работы ученых недавно опубликованы в престижном научном журнале Global Ecology and Biogeography.

Исследователи пришли к выводу, что более 120 видов наземных млекопитающих в разных странах мира подвержены повышенному риску смертности при столкновении с автотранспортом. Если наблюдаемые в последние годы показатели дорожно-транспортных происшествий с животными сохранятся, то отдельные популяции могут исчезнуть в течение 50 лет.

Как отмечается, популяционный эффект от дополнительной смертности на автодорогах оказался неодинаков для разных видов млекопитающих. Те из них, которые не могут компенсировать повышенную смертность высокой плодовитостью или иммиграцией, в большей степени подвержены риску сокращения численности или вымирания. Поэтому особенности жизненного цикла оказались важными в оценке такого риска.

"Наши результаты показали, что для популяций с низкими темпами роста, например, для гривистого волка и онциллы (тигровой кошки) в Бразилии, бурой гиены в Южной Африке и леопарда в Северной Индии ДТП на автодорогах стали серьезным фактором, влияющим на их численность и способным привести к полному исчезновению отдельных популяций в ближайшие десятилетия, если ситуация на дорогах не изменится. Мы разработали математическую модель с использованием видовых и популяционных характеристик животных, которая позволила оценить для 392 видов млекопитающих риск их гибели в результате ДТП. Особо уязвимыми оказались 124 вида (32% от исследованных), в числе которых есть два вида российской фауны – бурый медведь и амурский тигр. Основная причина дорожных конфликтов — пересечение автодорогами индивидуальных участков, суточных и сезонных путей перемещений животных, — рассказала к.г.н., старший научный сотрудник кафедры биогеографии географического факультета МГУ и соавтор исследования Елена Королёва.

В настоящее время существуют планы расширения глобальной торговли, особенно в странах с развивающимися рынками: в Латинской Америке, Азии, Африке, а также в Европе. Эти инициативы будут способствовать росту региональных и межконтинентальных транспортных потоков, в том числе за счет строительства более 25 млн км новых автомобильных дорог. Вполне вероятно, что многие из них будут проходить по территориям с высоким биологическим разнообразием, по регионам с большим числом видов, находящихся под угрозой исчезновения. Области обитания животных, для которых повышен риск исчезновения из-за ДТП, совпадают с территориями, где высока плотность дорог, в Южной Африке, Центральной и Юго-Восточной Азии и группе Андских стран.

"Мы разработали инструмент для оценки риска исчезновения млекопитающих на основе сегодняшних уровней дорожно-транспортных происшествий и современной плотности автомобильных дорог. Эти данные могут обновляться по мере получения новых оценок ДТП для разных видов в тех или иных регионах мира. Наше исследование также показывает приоритетный рейтинг уязвимости животных к ДТП, который может дать новую информацию агентствам дорожной инфраструктуры, неправительственным организациям и органам государственного управления. Эти оценки вместе с данными о плотности и распределении видов помогут определить сегменты дорог, в том числе и планируемых, где программы мониторинга дорожно-транспортных происшествий необходимы в первую очередь для оценки риска и принятия необходимых мер. Всё это позволит избежать вымирания или резкого сокращения численности животных в окружающих ландшафтах", — отметила руководитель исследования, научный сотрудник Центра экологических и морских исследований (CESAM) Лиссабонского университета Клара Грило.

Проведенное исследование в очередной раз показало, насколько важно при планировании и расширении дорожной инфраструктуры проводить консультации с экологами и специалистами по охране живой природы. Только комплексная аналитика способна свести к минимуму негативное воздействие на окружающую среду.

Ученые составили карту по итогам глобальной оценки риска для уязвимых видов млекопитающих в сопоставлении с плотностью сети автомобильных дорог. На ней изображены «Горячие точки» риска - зеленые зоны, которые говорят о наличии уязвимых видов и высокой плотности дорог. Синие зоны - обозначают Управляемый риск и свидетельствуют о наличии уязвимых видов и низкой плотности дорог. Низкий риск - это коричневые зоны. Там мало уязвимых видов и высокая плотность дорог. Отсутствие риска наблюдается в странах из фиолетовых зон. Там нет уязвимых видов и низкая плотность дорог.