Радикальное изменение произошло в структуре ассоциированной компании Civil Aviation Group SRL, год назад приватизировавшей государственную авиакомпанию Air Moldova, заплатив 50 млн леев и взяв на себя обязательство по выплате долгов в размере 1,25 млрд леев, пишет Mold-street.
Так, румынская компания Blue Air Aviation, которая владела 49% капитала Civil Aviation Group SRL (владельца Air Moldova), уступила свой пакет.
Сделка совершалась с 18 сентября по 7 октября 2019 года, когда Агентство по возвращению добытых преступным путем активов (ARBI) НЦБК и Антикоррупционная прокуратура объявили, что они наложили секвестр на 301,6 млн леев из капитала Air Moldova и компании Civil Aviation Group SRL.
В течение того же периода ARBI арестовало около 670 млн леев, а также активы и имущество, принадлежащие Air Moldova, включая автомобили, здания, а также два самолета.
Парламентская комиссия знала о намерениях Blue Air
В отчете об оценке подготовки и проведения приватизации Air Moldova упоминается, что «согласно оперативной информации, полученной Специальной комиссией по расследованию от Службы информации и безопасности 18.09.2019 г., Blue Air находится в поиске покупателя 49% акций в Civil Aviation Grup SRL, которая является владельцем Air Moldova ».
Авторы отчета (завершенного 23 сентября 2019 г.) предупреждают, что выход авиакомпании Blue Air из доли Air Moldova «возможен в любое время по усмотрению руководства компании».
Blue Air была просто ширмой
По мнению экспертов и членов комиссии, уход Blue Air «искажает первоначальное заявление властей после приватизации и опровергает реальное намерение приватизации».
В отчете также приводится заявление представителей Blue Air, что они не намерены инвестировать финансовые ресурсы для развития и погашения долгов Air Moldova.
Это несмотря на заверения главы Blue Air Мариуса Пую, с которыми он выступил год назад, что румынская сторона будет соблюдать «взятые на себя обязательства при подписании договора купли-продажи Air Moldova».
Они обещали, но не выплатили долги
«Согласно этим обязательствам, в ближайшие месяцы начнется выплата исторических долгов Air Moldova», – сообщалось тогда в пресс-релизе авиакомпании.
В отчете Комиссии по расследованию упоминается, что Blue Air зафиксировала отрицательные финансовые результаты, а в 2016-2018 годах убытки составляли примерно 30 миллионов евро в год, поэтому компания не могла позволить себе делать дополнительные инвестиции через приобретение 49% капитала Air Moldova и выплатить долги в размере 1,25 млрд леев».
Куда исчезла государственная помощь в размере 90 млн леев?
Кроме того, после прихода новых владельцев Air Moldova так и не была возвращена государству помощь в размере около 90 млн леев, предоставленная в конце 2017 года, а долг перед Органом гражданской авиации стал долгом Государственного казначейства.
Добавим также, что в отчете упоминается, что Air Moldova выживает за счет накопления новых долгов «перед группой компаний Шора – Avia Invest, Chişinau Airport Handling, Ground Avia Partner».
Таким образом, на дату подписания договора о приватизации задолженность перед компаниями группы Шора была менее 100 млн леев, а на 31 июля 2019 г., согласно данным ОГА, сумма задолженности превысила 270 млн леев.
«Нынешняя ситуация с Air Moldova показывает, что новые владельцы не собирались применять Стратегию развития, которую они представили комиссии по приватизации. Кроме того, новые владельцы не намерены привлекать инвестиции в Air Moldova – ни в форме капитала, ни в форме долгосрочных кредитов».
В то же время власти не сделали ничего, чтобы заставить их выполнить свои обязательства. Таким образом, в течение всего этого времени Агентство государственной собственности (АГС) никак не пыталось разрешить договор купли-продажи, даже если оно обязано сделать это, подавая одновременно запрос о взыскании причиненного ущерба, сообщает Комиссия по расследованию.
Единственное решение – возвращение к ситуации до приватизации
Единственное подходящее решение, рекомендованное экспертами, – это вернуться к ситуации до приватизации. В связи с этим они утверждают, что необходимо различать два варианта – расторжение договора купли-продажи или его пересмотр.
В то же время эксперты считают, что в случае расторжения или пересмотра договора наиболее подходящим вариантом была бы настоящая приватизация авиакомпании для добросовестного покупателя, способного развивать бизнес.
В этом контексте законодательство разрешает создание специальной администрации в исключительных обстоятельствах, приватизацию по индивидуальному проекту и привлечение финансового консультанта.
В Air Moldova» специальная администрация может быть создана сроком на 2 года при условии назначения международного администратора, предпочтительно компании, специализирующейся на приватизационных сделках с опытом работы в коммерческой авиации.
Задачей специального администратора будет финансовая стабилизация компании, организация аудита и оценки в соответствии с международными стандартами.
Добавить комментарий