Предприятие «Молдавская железная дорога» (CFM) находится на грани банкротства, - информирует publika.md.
Служба перевозки пассажиров накопила долги в размере 700 млн леев. По данным министерства экономики и инфраструктуры в последние годы пассажиропоток снизился на 60 процентов. В то же время за последние три года за счёт грузовых перевозок было аккумулировано только 200 млн леев.
«В 2014 году убытки составили 260 миллионов, в 2015 - 250 миллионов леев, и были закрыты некоторые маршруты, в 2016 году было зарегистрировано 150-160 млн леев убытков», - говорит начальник службы железнодорожного транспорта Валентин Тонкоглаз.
Убытки связаны с тем, что большинство из тех, кто выбирает железнодорожный транспорт, являются работниками CFM или людьми, у которых есть бесплатные проездные.
«Сегодня на поезд Кишинев - Унгены было продано 22 билета. Плюс на линии добавится 20-30 пассажиров. Из 260 мест, которые есть в настоящее время», - сообщил начальник Кишинёвского ж/д вокзала Михай Русой.
Несмотря на то, что билеты на поезд в два раза дешевле, подавляющее большинство людей выбирают поездки на маршрутных микроавтобусах.
Билет на микроавтобус, идущий по маршруту Кишинев-Унгены, стоит 52 лея, а в поезде цена колеблется от 27 до 49 леев. Государственное предприятие «Молдавская железная дорога» располагает шестью составами для пассажирских перевозок, которые курсируют по пяти национальным линиям.
Все вопросы к Шалару и ЛП, он вместе со Струнэ организовал кредит на 20 миллионов евро за которые были куплены хреновые поезда в Румынии. Железная дорога выплачивает кредит за поезда на которых никто не ездит, а Шалару со Струнэ получили хороший откат. Струнэ объявили в розыск, а Шалару как бы не при делах, хотя в тот период времени он был министром транспорта и его прямое отношение к этой сделке очевидно.
Не удивительно с таким графиком движения ,временем в пути и условиями проще сесть в рутиеру набитую людьми и доехать в два или три раза быстрее таково нынче в молдове время деньги . Ж/д не рекламируется и не развивается все чахнет и ржавеет условия ужасные и график неудобный . Все настолько запустили что с этими долгами реанимировать наврядли получиться нужен правильный и грамотный подход а с нашим только доворовывать будут
Добавить комментарий