Строительство участка железной дороги из Молдовы в Одесскую область Украины в обход Приднестровья может оказаться под вопросом.
В частности, власти Измаила попросили руководство Украины дополнительно изучить целесообразность строительства участка железной дороги "Березино (Украина) - Басарабяска (Молдова)", считая, что данный проект угрожает существованию украинских портов Измаила и Рени, передает Noi.md.
По сообщению администрации Измаила, в частности, Исполком Измаильского горсовета одобрил обращение к президенту Украины Петру Порошенко, премьер-министру Украины Владимиру Гройсману и главе Одесской обладминистрации Максиму Степанову с просьбой дополнительно изучить вопрос строительства железнодорожной ветки "Березино (Украина) - Басарабяска (Молдова)", поскольку этот проект угрожает существованию портов Измаила и Рени.
Толчком к появлению данного обращения стало письмо от профсоюза ГП "Измаильский морской торговый порт", в котором выражена озабоченность тем, что данный объект существенно уменьшит объем грузоперевалки в местном порту.
«Вопрос очень серьезный. Длина украинской части ж/д участка железнодорожного полотна Березино (Украина) - Бассарабяска (Молдова) составляет 14 км, молдавской - 2 км», - отметил мэр Измаила Андрей Абрамченко. Он напомнил, что пути от станции Березино (Тарутинский район) до станции Басарабяска (Молдова) полностью демонтировали в 1997 г., и, видимо, этот демонтаж был первоочередным и очень важным для независимого государства, чтобы не "похоронить" порты Придунавья - Измаил и Рени.
Как было отмечено, для восстановления полноценного движения по железнодорожному участку "Басарабяска-Березино" на украинской территории потребуется строительство колеи длинной в 20 км, а также провести капитальный ремонт на участке Арциз-Березино общей протяженностью в 36,5 км. Стоимость работ по восстановлению железнодорожного движения между Украиной и Молдовой на украинском участке, по предварительным расчетам, составит 27 млн. евро. Необходимые средства могут быть предоставлены Европейским банком реконструкции и развития.
«Логистическим центром Нижнего Дуная сегодня является Измаил, и если будет построена ветка между Березино и Басарабяска, то центр перемещается в Галац», - подчеркнул Андрей Абрамченко. «Что при этом произойдет с портом Измаил и Рени? С этим и связана озабоченность профсоюза. И мы тоже поддерживаем эту озабоченность. Если в итоге грузоперевалка уменьшится, пострадает Украинское Дунайское пароходство, порт, уменьшится количество рабочих мест, упадет зарплата. Я понимаю, что наше обращение кому-то не понравится, но последствия строительства этого участка неприятные. Мы обращаемся, чтобы был проведен детальный анализ этого вопроса на уровне Кабинета Министров Украины», - заявил мэр Измаила.
Ранее сообщалось, что Кабмин Украины утвердил технико-экономическое обоснование строительства (восстановления) участка железной дороги из Молдовы в Одесскую область Украины в обход Приднестровья. Как сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань, в частности, правительство Украины утвердило в финансовом плане ПАО "Укрзалізниця" технико-экономическое обоснование строительства участка пути между Молдовой и Украиной Басарабяска-Березино филиала "Одесская железная дорога".
Данный участок станет прямым путем из Молдовы в порты Одесского региона в обход непризнанной ПМР. Кроме того, данный проект предусматривает улучшение транспортного сообщения с украинской Бессарабией и портом Рени в части удешевления перевозок и повышения их безопасности, а также увеличения объема перевозок на отрезке Арциз-Басарабяска. Сообщалось, что обновление колеи и капитальный ремонт инфраструктуры на участке Березино-Басарабяска "Одесской железной дороги" будет стоить 600 млн. грн.
Участок ж/д Березино-Басарабяска был полностью демонтирован в 1999 г. из-за отсутствия грузопотока и аварийного состояния пути. В октябре 2015 г. стороны подписали соглашение по восстановлению данного участка железной дороги. Руководство ГП «Железная дорога Молдовы» отмечало, что восстановление участка ж/д Басарабяска-Березино приведет к оптимизации и активизации торгово-экономических отношений между Молдовой и Украиной.
Ранее руководство «Укрзалiзниця» отмечало, что восстановление ж/д участка Басарабяска -Березино- это прямой путь из Молдовы на Одесские порты, и этот участок имеет важное значение как возможность следования в Молдову в объезд Приднестровья, а после восстановления эта железная дорога создаст дополнительные удобства для эффективной логистики в сфере грузоперевозок.
Что за бред!? Где Измаил и где Рени!? В Рени можно попасть только из Бессарабской. В Бессарабскую из Украины можно попасть или через Приднестровье или, построив эту самую новую ветку, из Березино. Соответственно, построив эту ветку, Украина стратегически обезопасится от рисков форс-мажора через Приднестровье. Имея некоторый объем груза, Украина его направляет либо через порт Рени, либо через порт Измаил. Загрузить работой Измаил - значит отобрать работу у порта Рени. Оба порта украинские и решение за Украиной. Смысл письма, упоминаемого в статье, не понятен.
Хочется пожелать продуктивного сотрудничества между Украиной и Молдовой.Восстановление этой ветки ж.д даст возможность обеим странам решать многие проблемы,связанные с этим "бугром" на ровной дороге "пмр".россия со своей наглостью еще не скоро оставит в покое и Украину и Молдову и поэтому нужно находить оптимальные решения,как до минимума свести ее вредительство.Дунайское пароходство в совковое время процветало и тогда существовала эта ветка и она не мешала этому.Так,что под большим вопросом кто ,за чем и почему ставит палки в колеса.
Все правильно и толково написано , а тот кто против этого строительство видимо уже получил свои 30 серебр. от РФ и по этому говорит чушь. Дорогу нужно строить. Посмотрите как РФ строит все в обход Украины, это вам о чем-то говорит. Крепкие связи Украины с Молдовой это нож в глотку врагам Украины и Молдовы.
О каком прямом пути из Молдовы в Одессу говорит Автор? Что перевозить???Приднестровье здесь вообще не причем...А вот выгода Румынской стороны прямая! Опускают Украину на 600 млн.грн (предварительная стоимость сомнительного проекта) да еще и грузопоток из порта Измаил выводят! После разорения Измаильского порта Румыния остается безоговорочным монополистом на Дунае усилив позиции портов Констанца и Галац. А Украина-"страна транзита". Не хватило конфуза с Джурджулешты, Паланкой-теперь это...
Добавить комментарий