Транспортный сектор восстанавливается после кризиса 2020 года

Транспортная отрасль обеспечивает мобильность граждан и экономическую жизнь страны. Существует сильная международная битва за транспортные услуги.

У Республики Молдова есть шанс стать частью этой отрасли. «У нас хорошее восстановление транспортного сектора после пандемического кризиса 2020 года. Сейчас важно обеспечить развитие этого сектора, без которого невозможен экономический рост страны», — заявил Вячеслав Ионицэ, эксперт по экономическим вопросам в Институте развития и социальных инициатив (IDIS) Viitorul, в пятничном выпуске передачи «Экономический анализ с Вячеславом Ионицэ».

По словам эксперта, транспортная отрасль в Республике Молдова делится на две категории: 1) перевозки грузов (75%); и 2) пассажирский транспорт (25%). Эта ветвь до 1988 года непрерывно росла, но с 1988, в 1989 и 1990 годах начался ее спад, продолжавшийся до 2001 года, когда она достигла 1/5 исторического максимума и примерно половины того, что было в 1995 году. После 2001 года она увеличилась незначительно, и рост продолжался до 2008 года. Кризис 2009 года вновь обрушил отрасль почти на 30% из-за сокращения грузовых перевозок. После 2009 года отрасль развивалась до 2020 года, когда начался пандемический кризис. «Снижение было не таким большим, потому что больше всего сократился пассажирский транспорт, грузовой практически не пострадал. Затем последовали два года восстановления, 2021 и 2022 годы, и, по оценкам, сейчас у нас более чем на 20% больше, чем было в 1995 году», — отметил эксперт.

Вячеслав Ионицэ говорит, что в 2005 году 1/3 всего объема услуг в сфере грузовых и пассажирских перевозок было организовано частным сектором, а 2/3 – государственным сектором. В настоящее время 86% всего транспортной области управляется частным сектором, который доминирует в секторе авиации, такси, автобусов/микроавтобусов. Государственный сектор в основном управляет морским, железнодорожным и троллейбусным транспортом.

По мнению экономиста, наибольший вклад в пассажирские перевозки вносит воздушный транспорт. До 2013 г. авиаперевозки Молдовы находились на уровне 0,8 млрд пассажиро-километров. С 2013 года у нас феноменальный рост. После отмены визового режима молдаване стали очень интенсивно путешествовать. В 2019 году было достигнуто 2,4 миллиарда пассажиро-километров. Затем последовало падение до 0,7 миллиарда в 2020 году из-за ограничений, связанных с пандемией. В 2021 г. восстановлено до 1,4 млрд, а в 2022 г. – до 2 млрд пассажиро-километров.

«Сложно сказать, что проблемы в сфере авиации в Республике Молдова имеют экономическую основу. Скорее, они носят политический и управленческий характер. Когда рынок так быстро восстанавливается, возникает высокий спрос на услуги, который невозможно удовлетворить, потому что одна авиакомпания не может работать, а другая уезжает из страны, такое положение вещей вызывает много вопросов. Я не думаю, что в экономическом измерении есть столько проблемы, сколько в политико-административном измерении», – считает эксперт.

Экономист констатирует, что до 2009 года по количеству пассажиров ежегодно перевозимых воздушным транспортом, была достигнута цифра в 460 тысяч пассажиров, к 2013 году был рост до 655 тысяч. Далее последовал взрывной рост - 1,6 млн пассажиров в 2017-2018 годах. Из-за кризиса в 2020 году воздушным транспортом было перевезено всего 385 тысяч пассажиров. Это самый низкий показатель за последние 15 лет. В 2021 году было восстановление до 838 тысяч пассажиров, а в 2022 году – до 1,2 миллиарда пассажиров. «2023 должен был стать годом, когда мы могли бы превзойти рекорд, установленный в 2019 году. Но, учитывая ту неопределенность, которая возникла у нас сейчас (и в этом трудно винить войну в Украине, скорее всего, у нас проблемы с менеджментом в компаниях), есть опасность, что рынок, который так быстро восстанавливается, уже не восстановится», — предупредил экономист.

Что касается перевозки грузов, экономический аналитик подчеркнул, что Республика Молдова в 2022 году экспортировала много товаров из и в Украину. В 1995 году только по объему было перевезено 54,2 млн тонн грузов, но к 1999 году объем товарооборота упал до 27,8 млн тонн. Затем последовало восстановление, вплоть до кризиса 2009 года, в результате которого отрасль сократилась до 26 млн тонн грузов. Несмотря на то, что в 2020 году был кризис, в пассажирских перевозках произошло значительное падение, а в грузовых — падение было почти незаметным. В 2022 году он достиг 53,4 млн тонн, расчетного уровня 1995 года.

Говоря о том, что произошло в Республике Молдова с грузоперевозками с 1970 года, эксперт констатировал, что в 1970 году Республика Молдова перевезла 11,6 млрд ткм грузов. Рекорд был поставлен в 1985 году – 18,9 млрд ткм грузов. Далее последовало резкое падение более чем в 3 раза до 1995 г. – до 5,7 млрд ткм грузов, из которых 25% было перевезено предприятиями левобережья Днестра, остальные 75% – предприятиями правобережья Днестра. После 1995 года транспортная отрасль на левом берегу Днестра практически сошла на нет. Приднестровье практически прекратило экспорт товаров. Если когда-то они занимали 25% объема перевозимых грузов, то сейчас около 3%. В прошлом 90% всех грузов левобережья Днестра перевозилось по железной дороге, после 1997 года они уже не могли пользоваться железной дорогой, поскольку она не находилась в правовом поле Республики Молдова, а отрасль перевозок товаров в приднестровском регионе исчезла. С пассажирским транспортом ситуация лучше, но ненамного.

«Сепаратистский режим в Тирасполе из многих зол, которые он там творил, практически уничтожил все, что означает транспортную отрасль в регионе. Граждане, особенно экономические агенты на левом берегу Днестра, сегодня пользуются транспортом правобережья Днестра. Без перевозки грузов, которую обеспечивают компании правобережья Днестра, у сепаратистского региона нет возможности для международной торговли. Таким образом, по нашим оценкам, в 2022 году объем грузовых перевозок составит около 8,1 млрд ткм. Но этот объем на 97% обеспечивают предприятия правобережья Днестра. В приднестровском регионе хозяйственная жизнь в этом измерении практически исчезла. Такая изоляция приднестровского региона привела к банкротству транспортной отрасли, которая является показателем развития и процветания. Если товары не перевозятся, люди не ездят, значит, экономика умерла, значит, там ничего не происходит», — сказал эксперт.

Что касается железнодорожного транспорта, экономист упомянул, что до 1990 года он составлял около 90% всех грузовых перевозок. Если в 1995 г. по железной дороге ежегодно перевозилось 13,1 млн т, то в 2003 г. она достигла 14,7 млн ​​т грузов ежегодно. После 2003 года наблюдался непрерывный спад до 2020 года, когда объем экспорта товаров по железной дороге составил 2,9 млн тонн товаров ежегодно. В 2022 году его удалось увеличить до 3,8 млн тонн грузов, во многом из-за войны в Украине и большого урожая сельскохозяйственной продукции, которую пришлось перевозить по железной дороге.

По словам эксперта, молдавские транспортные услуги экспортируются. Компании из Республики Молдова работают по предоставлению транспортных услуг за пределами страны. В 2022 году экспорт транспортных услуг был на уровне $480 млн, после того как в 2020 году отрасль рухнула до $250 млн. «По нашим оценкам, в 2022 году пассажирские перевозки составили 95 миллионов долларов, а грузовые — 340 миллионов долларов», — отметил эксперт.

Относительно воздушного транспорта он заявил, что в 2010 году объем экспорта авиауслуг Республикой Молдова находился на уровне 48 миллионов долларов. В 2019 году он достиг пика в 118 миллионов долларов, а в 2020 году рухнул до 33 миллионов долларов. К 2021 году произошло восстановление до 59 миллионов долларов, а в 2022 году — до 85 миллионов долларов. «В этом году у нас неопределенная ситуация. Как это возможно, что сфера, которая так быстро восстанавливается после такого тяжелого падения, теперь заброшена? Именно в этот момент одна компания решает уйти, а другая говорит, что не может работать. Транспортная отрасль является базовой отраслью, обеспечивающей мобильность граждан и экономическую жизнь в обществе. Транспортные услуги — это отрасль, за которую идет острая международная борьба. Республика Молдова имеет шанс быть в этой отрасли. От нас зависит, удастся ли нам удержаться на этом рынке. У нас достаточно хорошее восстановление, главное – обеспечить развитие этой отрасли, без которой невозможен экономический рост страны», – заключил эксперт.