Сегодня состоялось первое заседание Специальной комиссии по анализу экономической и финансовой ситуации на предприятии «Железная дорога Молдовы» и деятельности отрасли железнодорожного транспорта за период 2010-2020 гг., отмечает Noi.md.
В состав комиссии вошли 10 человек: Олег Липский (председатель комиссии), Николае Паскару, Александру Жолнач от фракции ПСРМ; Анджел Агаке - от парламентской группы PRO MOLDOVA (заместитель председателя комитета); Корнелиу Падневич - от платформы «За Молдову» (секретарь комиссии); Петру Фрунзе и Раду Мариан - от фракции PAS, Блок ACUM; Ион Леука от фракции ДПМ; Игорь Химич - от фракции Партии Шор; Александр Слусарь - от фракции ACUM Платформа ДА.
Комиссия была создана после критической финансовой ситуации на госпредприятии «Молдавская железная дорога». К концу 2020 г. кредитная задолженность компании составила 459,4 млн леев. Задолженность по заработной плате (частично за октябрь и ноябрь 2020 г.) составила 35,5 млн леев, а задолженность перед государственным бюджетом - 5,5 млн леев. В связи с создавшимся положением члены комиссии сделали ставку на скорейшее выявление решения проблемы, связанной с задолженностью по заработной плате работников предприятия.
Также был предложен план действий, который включает сотрудничество со специальными органами для выявления всех обстоятельств, которые привели к финансовой нестабильности, недостаткам в плане управления и неудовлетворительной деятельности компании.
Список вопросов направлен в Национальный антикоррупционный центр, Службу информации и безопасности, МВД и Генеральную прокуратуру. К ним относятся: Финансовый отчет за 2010-2020 годы, перечень недвижимого и движимого имущества, в том числе неиспользованного. Важной темой является также позиция Агентства публичной собственности в отношении отсутствия генерального директора предприятия в течение 14 месяцев с момента проведения конкурса.
Я могу сказать по теме разговора. На другие перлы отвечать не стану. Жалко времени терять на фигню. Речь ведь об чём? Об источниках доходов государства и бизнеса. Об этом Муравский говорит. Я уже сказал, что тянуть воз "ЭКОНОМИКИ МОЛДОВЫ" обязаны все граждане страны. А не только президент и правительство кабинетное при всех президентах. Какая задача у президента? Его задача, помогать бизнесу в экспортных проблемах. Дальше уже дело за самими представителями бизнеса. Плюс ещё нужен порядок в стране. Что значит порядок? Это означает, чтобы деньги за экспорт из Молдовы, возвращался обратно в страну и крутился внутри страны, чтобы эти деньги работали на развитие экономики страны. Что есть у нас сегодня в стране?Деньги за экспорт оседают в офшорных банках. И они не работают на страну. Частично они возвращаются для текущих расходов. Налоги в количестве 100% от тех что положено платить государству. Они не платятся в бюджет.Что получается в конечном счёте? В конечном счёте, выходит так, что президент и премьер-министр, ломают головы, чем "латать дыры в бюджете страны?". Выход у них один. Брать кредиты в ТНК банковских финансовых структурах. Ходить к ним на поклон постоянно. Муравский об этом не знает разве? Додон не знает об этом? Кто об этом не знает? Почему все они цинично кривят душой и цинично издеваются над народом молдавским и над Майей Санду? Мне это понятно почему. Вам нет? Подумайте над этим. Я от себя скажу открыто и честно. Они все боятся. Потому что поняли об том, что Майя не шутит. Она решила идти до конца, и очистить Молдову от этих жуликов, ворюг и от представителей офшоризированного молдавского бизнеса. Я ИХ ОЧЕНЬ ХОРОШО ПОНИМАЮ И СОЧУВСТВУЮ ВСЕМ. Будем живы все и посмотрим, чем всё закончится?Боюсь кончно я. Эта мафия круче чем сицилийская итальянская мафия "Коза Ностра". Задушить могут они Майю и её команду. Они все в основном молодые люди. Нет у них опыта борьбы с такой крутой мафией.Что касается Додона. Говрил и повторюсь. Додон это пустозвон политический. Это пустое место в молдавской политике.Он ничего не мог сделать, ничего он не сделал для экономики Молдовы. Это был интернетовский мифический президент, который ничего не решал для народа и страны, кроме личных вопросов, которые он виртуозно разрешал.
Убирают мои постинги. Поменяю иначе скажу. Чего ты тут нам свистишь? Ты хотя бы в состоянии сравнить эти 6, 5 миллиардов леев, об которых ты говоришь, что оставил Додон для народа молдовы, с теми ежегодными кражами в офшоры и кэшом из молдовы за границу? Ты возьми и сравни если сможешь, капиталы уворованные из частных банков молдовы, и вывезенные по схемам за границу. Ежегодно вывозится не законно капиталлы валютные в сумме превышающей в разы бюджет страны. Один милиард баксов стыбзенный Шором и Плахотнюком из бюджета, одномоментно равен 20 милиардам молдавских леев. Я не ошибся в курсе, потому что учитывая факт того, что "деньги делают деньги" на рынке валютном. Сегодня эта кража уже равна за 6 лет -10 миллиардам баксов. Что в переводе на наши молдавские леи, юудет равно 200 милиардам леев. ТЫ ПОНЯЛ ЭТО?
На железной дороге всегда воровали и это госпредприятие в этом плане не исключение. С начала независимости Молдовы предприятие возглавил неврастеник, быдло с низким уровнем культуры и воспитания родом из Рени - Цуркан. Этот Цуркан много украл, он еще во времена СССР будучи начальником станции Рени воровал по-крупному, на него было заведено уголовное дело. Частью украденного похоже делился с бывшим начальником дороги Герасимовым, а тот как благодарность перевел его в Кишинев и сразу предоставил трехкомнатную квартиру. Когда Цуркан стал начальником дороги он за "честно заработанные деньги" купил шикарный дом, а квартира долгое время пустовала, возможно и сейчас там никто не живет.
Добавить комментарий