ГЛАВНЫЕ ТЕМЫ Все новости
- Правительственный кризис новостей:
- ГМО и прививки обновлено
- Коронавирус новостей:
- Железная дорога Молдовы новостей:
- Президент новостей:
- Новые условия выезда за границу новостей:
- Новости Кишинёва новостей:
- Цены на топливо новостей:
- Евровидение новостей:
- Русский язык в Молдове новостей:
- Дипскандал новостей:
- Взрыв в столице новостей:
- «Мусорная» проблема новостей:
- Обыски и задержания новостей:
- Украденный миллиард новостей:
- Пожар новостей:
- Социальные сети новостей:
- Выборы в Молдове новостей:
- Акция протеста новостей:
- Нагорно-Карабахский конфликт новостей:
- Судьба Плахотнюка новостей:
- НПО Молдовы новостей:
- Зимние праздники новостей:
- Диаспора новостей:
- Приднестровье новостей:
- Подготовка к цветной революции новостей:
- События в Киргизии новостей:
- Дело Платона новостей:
- Кишиневский аэропорт. Коллизии новостей:
- Красоты Молдовы новостей:
- Дело Шора новостей:
- Здоровье детей новостей:
- Интернет и дети новостей:
- Дело Филата новостей:
- Дело Карины Цуркан новостей:
- Землетрясения новостей:
- Отечественный бренд новостей:
- Дело Брэгуцэ новостей:
- Вырубка деревьев новостей:
- Унионизм против государственности новостей:
- Дело Duty Free новостей:
- Закрытие школ новостей:
- Объектив Европа новостей:
- Санду vs Шор новостей:
- Весёлые новости новостей:
- Дело Рошки новостей:
- Дело автовокзалов новостей:
- Air Moldova на новом вираже новостей:
- Новости Бельц новостей:
- Новости Тараклии новостей:
- Новости Рышканы новостей:
- Новости Комрата новостей:
- Снова в детство новостей:
26 фев. 18:02 Вернутся ли к нам истинный молдавский флаг и герб? 25 фев. 18:18 Почему граждан Молдовы лишают права выбора вакцины от коронавируса? 24 фев. 18:00 Наталья Абакумова-Забунова - о том, как Кишинев стал европейским городом 23 фев. 19:56 Жестокие игры 22 фев. 18:08 С клипом во рту. О том, останется ли у людей способность писать, читать и говорить 20 фев. 10:01 Забытые вещи, обломки машин и манекен: чем люди захламили космическое пространство 19 фев. 18:00 Кто в Молдове сопротивляется сохранению русского языка? 18 фев. 17:55 "Да, мы сфальсифицировали выборы, но это для вашего же блага" 17 фев. 18:00 «Радужное» будущее: Кто защитит права гетеросексуального большинства? 16 фев. 18:00 “Ферзя загнали в угол”. Пойдёт ли Санду на обострение? 15 фев. 18:49 Совет по недискриминации против Юрия Рошки: В Молдове навязчиво продвигается «новая нормальность» 13 фев. 20:29 «Ты не обязан вакцинироваться!» 12 фев. 18:01 Солнечная система «Марк Верлан» 11 фев. 17:59 Илья Сухарский: «Мои московские наставники – профессионалы высочайшего класса» 10 фев. 18:02 Последствия Исламской революции для внешней политики Ирана 9 фев. 20:06 Нас опутают сетью мобильных аптек? 8 фев. 18:00 Чтобы дожить до пенсии 7 фев. 17:50 Очерки истории славян Молдовы. Ч 1 4 фев. 17:57 Приоритеты нового Совбеза: Ждать ли «перезагрузки»? 3 фев. 18:01 Заявка на мировое лидерство? Абсолютно ясно, что мир не может идти по пути построения экономики, работающей на миллион человек или даже на "золотой миллиард"
Ситуация на ЖДМ: депутаты требуют отчета от НАЦ, СИБ и Генпрокуратуры

Сегодня состоялось первое заседание Специальной комиссии по анализу экономической и финансовой ситуации на предприятии «Железная дорога Молдовы» и деятельности отрасли железнодорожного транспорта за период 2010-2020 гг., отмечает Noi.md.
В состав комиссии вошли 10 человек: Олег Липский (председатель комиссии), Николае Паскару, Александру Жолнач от фракции ПСРМ; Анджел Агаке - от парламентской группы PRO MOLDOVA (заместитель председателя комитета); Корнелиу Падневич - от платформы «За Молдову» (секретарь комиссии); Петру Фрунзе и Раду Мариан - от фракции PAS, Блок ACUM; Ион Леука от фракции ДПМ; Игорь Химич - от фракции Партии Шор; Александр Слусарь - от фракции ACUM Платформа ДА.
Комиссия была создана после критической финансовой ситуации на госпредприятии «Молдавская железная дорога». К концу 2020 г. кредитная задолженность компании составила 459,4 млн леев. Задолженность по заработной плате (частично за октябрь и ноябрь 2020 г.) составила 35,5 млн леев, а задолженность перед государственным бюджетом - 5,5 млн леев. В связи с создавшимся положением члены комиссии сделали ставку на скорейшее выявление решения проблемы, связанной с задолженностью по заработной плате работников предприятия.
Также был предложен план действий, который включает сотрудничество со специальными органами для выявления всех обстоятельств, которые привели к финансовой нестабильности, недостаткам в плане управления и неудовлетворительной деятельности компании.
Список вопросов направлен в Национальный антикоррупционный центр, Службу информации и безопасности, МВД и Генеральную прокуратуру. К ним относятся: Финансовый отчет за 2010-2020 годы, перечень недвижимого и движимого имущества, в том числе неиспользованного. Важной темой является также позиция Агентства публичной собственности в отношении отсутствия генерального директора предприятия в течение 14 месяцев с момента проведения конкурса.
Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
- Ключевые словаЖелезная дорога Молдовыбанкротство
- Обратная связьНаписать в редакцию | Задать вопрос
- Приложения
- 23:33 В США рассекретят, кто стоял за убийством журналиста Хашогги
- 23:00 Мэрия Москвы собирается приобрести камеры Face ID за 10 млн евро
- 22:30 В зоопарке Праги коронавирусом заразились львы и горилла
- 22:00 По улицам испанского города курсирует автобус без водителя
- 21:49 В Кишиневе общественный транспорт не будет ходить по выходным
- 21:30 Как избавиться от комплексов? Мнение
Опрос Все опросы

- Сандуляк Владислав
- Катрук Валерий
Комментарии (3)
Добавить Комментарий
На железной дороге всегда воровали и это госпредприятие в этом плане не исключение. С начала независимости Молдовы предприятие возглавил неврастеник, быдло с низким уровнем культуры и воспитания родом из Рени - Цуркан. Этот Цуркан много украл, он еще во времена СССР будучи начальником станции Рени воровал по-крупному, на него было заведено уголовное дело. Частью украденного похоже делился с бывшим начальником дороги Герасимовым, а тот как благодарность перевел его в Кишинев и сразу предоставил трехкомнатную квартиру. Когда Цуркан стал начальником дороги он за "честно заработанные деньги" купил шикарный дом, а квартира долгое время пустовала, возможно и сейчас там никто не живет.