Что стоит за финансовым крахом ЖДМ?

Названа основная причина финансового краха ЖДМ

Одной из главных причин финансового краха госпредприятия "Железная дорога Молдовы" стали не пандемия и введенные в рамках нее ограничения, а потеря транзитных грузовых маршрутов, в частности, прекращение транзита грузов по ЖДМ в направлении Галац (Румыния), который приносил 2/3 всех поступлений в бюджет ЖДМ, а сокращение объемов перевозок грузов по данному маршруту началось еще до пандемии.

Такое мнение для Noi.md высказали сотрудники госпредприятия "Железная дорога Молдовы", пожелавшие сохранить анонимность.

Они выразили озабоченность ситуацией, в которой находится сейчас ЖДМ, а именно, большими задолженностями по зарплатам и фактическим доведением данного госпредприятия до банкротства.

Как известно, эти острые проблемы обсуждаются уже не только в трудовых коллективах, но и заинтересовали общественные организации и политиков.

Невыплата заработной платы более чем за 3 месяца спровоцировала недовольство работников ЖДМ, которые организовали пикеты в Бессарабке и Окнице. В некоторых случаях они, в знак протеста и добиваясь выплаты зарплат, перекрывали железную дорогу и блокировали движение грузового поезда. Одновременно с этим из-за нехватки топлива на ЖДМ началась отмена пригородных поездов вплоть до полного приостановления их на некоторых участках.

Руководство госпредприятия "Железная дорога Молдовы" винит во всем пандемию, утверждая, что якобы из-за введенных ограничений пострадали грузовые и пассажирские перевозки, на доходах которых строится вся деятельность предприятия.

Однако сотрудники ГП "ЖДМ" обращают внимание на то, что если пассажирские перевозки были отменены из-за закрытия границ, то не понятно, каким образом это сказалось на грузовых перевозках.

Примерно 2/3 всех поступлений в бюджет ЖДМ составлял доход от транзита грузов по ЖДМ в направлении Галац (Румыния). В основном туда по железной дороге Молдовы перевозилась руда для металлургического комбината.

Прекращение транзита "загадочным" образом совпало со сменой руководства ЖДМ в 2019 г., т.е. еще до пандемии. И если раньше транзит по ЖДМ составлял 2-3 транзитных поезда в день, то после смены руководства предприятия транзитный грузопоток переориентировался на маршрут по Украине до порта Измаил, далее идет перегрузка на баржи до Галац.

"На сегодня мы имеем - 1-2 поезда в неделю, и то это груз, который не подлежит перегрузке. Достоверно известно, что и завод в Галац, и порт в Измаиле работают на полную мощность, и никакая пандемия здесь ни при чем", - отмечают сотрудники ГП "ЖДМ".

По их словам, в этой связи остаются открытыми вопросы к руководству ЖДМ: "Почему произошла потеря транзитных грузовых маршрутов, и что было предпринято для их возобновления по территории ЖДМ?" и "Не в этом ли кроется причина финансового краха ЖДМ?"

Сейчас через Измаил на Галац каждый месяц перегружают около 5000 вагонов, которые раньше ходили транзитом через ЖДМ. Из-за потери транзитных грузовых маршрутов, в частности прекращения транзита грузов по ЖДМ в направлении Галац (Румыния), ГП "ЖДМ" лишилось огромных сумм, которые в случае разумного и эффективного управления предприятием могли существенно пополнить бюджет предприятия, обеспечить стабильную выплату зарплат его сотрудникам и избежать массовых увольнений персонала.