Часто самолет, который доставит вас к месту назначения, прибывает из другого места. Как только самолет садится в аэропорту, пилоты получают инструкции от наземных диспетчеров.
Пилоты доставляют самолет в терминал и ищут ворота для следующего рейса. Когда самолет приближается, пилоты могут видеть, где должно стоять правое колесо «носа» судна, чтобы они могли припарковать самолет в нужном месте для пассажиров, которые должны сойти, и для тех, кто собирается подняться в салон.
Впоследствии двигатели самолета, которые обеспечивают мощность во время полета, отключаются, а вспомогательная силовая установка (APU) активируется. APU находится где-то в хвосте самолета. С ее помощью можно активировать наземную систему кондиционирования. Пассажиры тем временем ждут высадки. При наличии оборудования устанавливается крытый посадочный мост, соединенный с дверью самолета. Если нет, то монтируются лестницы (если их уже нет, как в случае небольших самолетов), и пассажиры могут спуститься с самолета прямо на трап. Оттуда они доставляются автобусом до здания аэропорта.
Тем временем на другой стороне самолета сотрудники аэропорта обрабатывают багаж, укладывают его на конвейер, а затем в багажную тележку. Затем тележка доставляется в камеру хранения, причем последняя выгружается на конвейер, откуда пассажиры могут его забрать. Багаж новых пассажиров затем загружается в самолет.
В то же время осуществляется доставка продуктов питания и напитков для следующего рейса, а также уборка самолетов. Кроме того, туалетные баки самолета опорожняются и наполняются чистой водой. Затем при необходимости самолет заправляют топливом.
После того, как все эти операции завершены, новая группа пассажиров может сесть на борт, и самолет может взлететь.
Добавить комментарий