Кредит ЕБРР для реструктуризации железнодорожной инфраструктуры будет подписан в октябре

Поправка № 2 к кредитному соглашению между Республикой Молдова и ЕБРР для реализации проекта по закупке локомотивов и реструктуризации железнодорожной инфраструктуры будет подписана в октябре в Кишиневе.

Тогда же ожидается приезд генерального директора ЕБРР по Восточной Европе и Кавказу Маттео Патроне, передает IPN.

По словам министра инфраструктуры и регионального развития Андрея Спыну, деньги, которые будут выделены в результате подписания поправки, дополнят 27,5 млн евро, предназначенные для реконструкции железнодорожной инфраструктуры страны. „Начинаем неделю с хороших новостей. План реабилитации железного участка Бендеры-Кэушень-Басарабяска-Етулия-Джурджулешть становится все реальнее”, - написал Андрей Спыну на своей странице в Facebook.

Указ об инициировании переговоров и утверждении подписания Поправки № 2 к кредитному соглашению между Республикой Молдова и ЕБРР в целях реализации проекта по закупке локомотивов и реструктуризации железнодорожной инфраструктуры, был подписан президентом Майей Санду в понедельник, 27 сентября.

Стоит отметить что кредитов ЕБРР надо боятся.

Поечему?

1. Выделяются под проекты, инициированные менеджментом ЕБРР, которые, часто, не нужны или в них нет острой необходимости (Есть дела важнее). В качестве примера можно привести проект утепления зданий, который в условиях потепления климата (зимы уже нет) вынуждает государство превращать здания в аквариумы без необходимого воздухообмена. А это важнее, чем иметь температуру в помещениях 22-24 градуса.

2. Ставки по кредитам выше, чем в молдавских банках.

3. Проекты принимаются наспех, без достаточной проработки. В результате выясняется, на стадии выполнения, что допущены ошибки, нужно разрабатывать новую документацию, увеличивается стоимость, ЕБРР применяет штрафы за невыполнение контракта и т.л.