Местные бюджеты в 2020 году не получат 500 млн леев из-за уклонения от уплаты налогов автовладельцами, пишет в своем блоге экономический эксперт Вячеслав Ионицэ.
По этой причине примэрии и районные власти выделят на содержание и ремонт местных дорог 750 млн леев вместо 1,2 млрд, которые должны быть накоплены при условии, что все автовладельцы уплатят дорожный налог, сообщает unimedia.info.
По словам эксперта, все проблемы с уклонением от уплаты налогов автовладельцами начались в 2014 году, когда в третий раз подряд дорожный налог был увеличен.
В 2014 году дорожный налог увеличился на 60%, количество транспортных средств увеличилось на 37 тыс. единиц – до 830 тыс., а собранный дорожный налог снизился на 20 млн леев: с 320 млн леев в 2013 году до 298 млн леев в 2014 году. С тех пор дорожный налог увеличился еще два раза и в настоящее время составляет 1200 леев за автомобиль объемом 2000 см3, что в 11 раз больше, чем 7 лет назад.
По оценкам экспертов, около 40% автовладельцев не платят дорожный налог и, соответственно, не проводят технический осмотр транспортной единицы. Эти данные были подтверждены представителями Агентства государственной службы во время слушания отчета Счетной палаты о Дорожном фонде в парламентской Комиссии по контролю над государственными финансами от 19.02.2020.
В совокупности с 2014 года местные органы власти потеряли 2,9 млрд леев, что составляет 70% их текущего бюджета на содержание местных дорог.
«Законодательство в этой области весьма неоднозначно, что не позволяет налоговой инспекции эффективно управлять процессом сбора дорожного налога», – объясняет Вячеслав Ионицэ.
Так, именно владелец транспортного средства должен рассчитать дорожный налог и произвести оплату. Более того, он делает этот платеж только в том случае, если путешествует по национальным дорогам. Таким образом, налог для владельцев автомобилей не является обязательным.
В Молдове каждый год появляются десятки тысяч новых транспортных единиц, а в 2020 году их число приблизится к 1,1 миллионам, что на 65% больше, чем 10 лет назад. Но мяч попадает в одну корзину: у нас есть записи о транспортных единицах, но утилизованные транспортные единицы не исключены из реестра.
Налог на дороги надо брать через цену топлива,а не наличие транспортного средства. Можно иметь авто,но реально им не пользоваться .За что же платить налог?
Я - пенсионер. В боксе у меня стоит старый Opel Astra. Выезжаю по Кишиневу на нем не чаще одного раза в месяц. Как законопослушный гражданин, ежегодно прохожу техосмотр и плачу за него около 1500 леев, в том числе: ОСАГО- 330 леев, дорожный налог - 1020 леев. Спрашивается, за что я плачу больше тысячи леев дорожного налога, если практически почти не езжу ??? В цивилизованных государствах дорожный налог граждане платят в виде акцизов на топливо. Чем больше ездишь, тем больше потребляешь горючего, тем больше приносимый твоим автомобилем ущерб дорогам, тем выше отчисления на дорожный налог. Вот это действительно справедливый подход. А у нас - лишь бы содрать три шкуры с гражданина.
Не удивительно что налоги растут,а сборы падают. Ведь из Реестра транспортных средств не исключены уже давно не используемые и не годные машины. А если принять во внимание что за 10 лет из РМ уехало не менее 1 млн взрослых людей, то ясно что не откуда налогу набраться кроме как если не увеличить с потолка его размер. А это при том что дороги дрянь самое натуральное ограбление населения.
Добавить комментарий