Брынзан: Иланы приходят и уходят, а аэропорт остается

Новый министр экономики Вадим Брынзан считает, что необходима тщательная проверка договора о концессии Международного аэропорта Кишинева.

Брынзан говорит, что многие пункты в договоре «были введены через черный ход». Он также подверг критике так называемый сбор за повышение класса обслуживания в размере 9 евро, взимаемый с каждого пассажира, вылетающего из нашего аэропорта, сообщает Agora.md.

Заявления были сделаны в эфире передачи «Punctul pe Azi» на канале TVR Moldova.

Брынзана спросили, какова вероятность того, что аэропорт будет передан под управление государства, если окажется, что он был сдан в концессию обманным путем.

«Чтобы ответить, мы должны изучить этот вопрос. Необходимо провести тщательный аудит всех аспектов, финансовых и нефинансовых. Кто и на каких условиях подписывал, независимо от того, оказывалось давление или нет... Я знаю, что в этом контракте было много неправильных положений. Некоторые были введены через задний ход, чтобы инвестиции окупились за один год. Мы платим дополнительный сбор в размере 9 евро за модернизацию. Допустим, что с момента введения сбора улетело два миллиона человек, это 18 миллионов евро. Да, аэропорт стал красивее, была построена одна полоса, есть кондиционеры и кафе, но я думаю, что на 18 миллионов евро можно было сделать больше», – считает министр.

Он подчеркнул, что государству важно взять аэропорт под свое управление, если будут обнаружены серьезные нарушения концессионного договора.

«Иланы приходят и уходят, а аэропорт остается. Если окажется, что были нарушения, мы вернем аэропорт в государственную собственность», – подчеркнул Брынзан.

Однако новый министр заявляет, что «государство не является лучшим управляющим активами».

«Если активы имеют стратегическое значение, связаны с национальной безопасностью или когда существуют естественные монополии, такие как энергетика, важно, чтобы ими управляло государство», – отметил министр.

Что касается национальной авиакомпании, Брынзан считает, что было допущено много ошибок.

«Я считаю, что Air Moldova давно должна была быть приватизирована, но я не думаю, что процесс был справедливым и прозрачным», – добавил он.

Напомним, что парламентское большинство ПСРМ и ACUM сформировало следственную комиссию для анализа способов организации и проведения приватизации государственной собственности начиная с 2013 года.

Депутаты упомянули в первую очередь концессию Международного аэропорта Кишинева, а также компанию Tutun-CTC и проект «Арена Кишинева».