Руководитель сервиса «Яндекс.Маршрутизация» Григорий Поваров посчитал, сколько теряет компания, чья машина застряла на дороге, и объяснил, почему автоматизация логистики позволяет быстро снизить расходы и улучшить качество обслуживания.
В российских городах постоянно работают более 2 млн единиц коммерческого транспорта. Прямые затраты на обслуживание этого гигантского автопарка (то есть бензин, ремонт, зарплаты водителям и так далее) — около 3 трлн рублей в год. Примерно 10% из этой суммы (около 300 млрд) можно было бы сэкономить с помощью оптимизации маршрута. Давайте посмотрим, как пробки влияют на транспортные расходы компаний, на примере интернет-магазина.
Ручное планирование
Магазин развозит примерно 2 тыс. заказов в день по Московской области. В его логистическом департаменте — 72 собственные машины. При необходимости нанимают дополнительный транспорт. Предположим, что средняя цена и наемной, и собственной машины в день — 5 тыс. рублей.
При ручном планировании логист руководствуется простой и понятной логикой прогноза пробок. Он закладывает больше времени на проезд в часы пик, зимой и в непогоду, меньше — на маршрут в выходные и праздничные дни.
Приблизительный ежедневный график пробок с утренними и вечерними часами пик
Но даже опытный логист не может учесть все факторы, которые влияют на дорожное движение: пробки в небольшие временные промежутки (на некоторых участках пиковая нагрузка длится не больше часа), зависимость пробок от дня недели или данные о загрузке в разных микрорайонах. Результат ручного планирования всегда предположительный.
Вернемся к нашему интернет-магазину: доставка товаров с помощью собственных 72 машин привела к 282 фактическим опозданиям. Это почти 15% от общего количества заказов. Большинство опозданий были небольшими — в рамках десятиминутного интервала. Однако 50 из них можно назвать критичными — задержка составила более часа.
Конечно, подобные ситуации влияют на выручку интернет-магазина не моментально. Но в условиях растущей конкуренции они приводят к снижению числа повторных покупок.
Согласно исследованию PwC, доставка — один из ключевых факторов, которые влияют на выбор интернет-магазина. Улучшение точности времени доставки, а значит, и качества сервиса — важный инструмент привлечения и удержания клиентов.
Еще более критичны нарушения интервалов доставки для сферы ритейла. Там задержки с поставкой — это реальные деньги, которые можно потерять сразу. Так, за опоздания торговая сеть может выписать производителю или дистрибьютору штраф в размере до 50% от суммы поставки
Вернемся к нашему магазину: 15% доставок не вовремя — недопустимо низкий уровень сервиса для интернет-магазина с хорошей репутацией.
Планирование «про запас»
Обычно проблему с опозданиями решают так: логист увеличивает количество машин. Это повышает качество сервиса, но приводит к дополнительным затратам.
Чтобы избавиться от опозданий, логист привлек дополнительный транспорт. Теперь на 2 тыс. доставок выезжает 80 автомобилей: это на восемь машин больше, чем в первом случае. Благодаря увеличению автопарка магазин сократил опоздания в 2,5 раза — до 102 случаев. Однако полностью избавиться от задержек получилось, только добавив еще пять машин.
Эти дополнительные 13 машин доставки — цена пробок. С учетом средней стоимости доставка без опозданий обойдется магазину в 65 тыс. рублей ежедневно, то есть почти в 2 млн рублей каждый месяц.
Добавить комментарий