"По результатам исследований, а также из моего личного опыта заместителя мэра, я могу сказать, что создание инфраструктуры для движения велосипедов является проблемой для Республики Молдова", - написал Киронда в Facebook, передает sputnik.md.
Вице-мэр отметил, что создание велосипедных дорожек только на первый взгляд кажется простым, и дело не ограничивается тем, чтобы "нанести несколько желтых линий на асфальте, разместить несколько знаков - и вуаля, у вас есть велосипедные дорожки".
Киронда отметил, что в Кишиневе нет ни нормативно-правовой базы, ни специалистов по архитектуре и дорожных инженеров, которые знают, как правильно проектировать городскую велосипедную инфраструктуру, ни механизмов для финансирования этой инфраструктуры. Кроме того, общественное мнение все еще воспринимает велосипеды как развлечение, а не как полноправный городской транспорт.
По словам чиновника, в Кишиневе до сих пор внимание акцентировалось на автомобильном транспорте. Это отражается и в структуре градостроительных документов, посвященных автоматизации и расширению автомобильной инфраструктуры, и в подготовке архитекторов и дизайнеров.
"В этом контексте очень сложно реализовать такие проекты. Чтобы построить велосипедные дорожки на улице 31 августа 1989, нам пришлось изменить категорию улицы решением муниципального совета.
Однако Национальный инспекторат общественной безопасности по-прежнему неохотно подписывает схему организации дорожного движения. Они боятся, что произойдут несчастные случаи", - сообщил Киронда.
Заместитель градоначальника отметил, что в ближайшем будущем мэрия намерена создать магистральные велосипедные маршруты для соединения городских районов —обустроить велосипедные дорожки на улицах 31 августа 1989, проспектах Григоре Виеру и Мирчи чел Батрын, а также на улицах Пушкина, Бэнулеску-Бодони, Матеевича и проспекте Штефана чел Маре.
Добавить комментарий