Приднестровье новостей: 1405
Акция протеста новостей: 1685
Война в Украине новостей: 6115
Евровидение новостей: 504

Курс на банкротство. Что будет с Air Moldova?

25 мая. 2023, 10:55 (обновлено 25 мая. 2023, 18:01)   Аналитика
12927 1

Национальный авиаперевозчик Air Moldova, оказавшийся в сложной финансовой ситуации на фоне неэффективного управления и постоянного ухудшения экономических показателей, пытается договориться с кредиторами о реструктуризации задолженности и избежать банкротства.

Вместе с авиакомпанией в «зону турбулентности» попали и десятки тысяч авиапассажиров, которые на протяжении последних месяцев пострадали из-за отмены сотен рейсов. Полеты авиаоператора приостановлены, продажи билетов прекращены – как минимум до 16 июня. Air Moldova утверждает, что стала «объектом публичной казни» и «преднамеренной кампании очернения с целью обанкротить предприятие», которая была начата против нее государственными органами.

Несмотря на клубок проблем, Air Moldova планирует привлечь инвестиции в размере 50 млн долларов, пополнить флот и поэтапно выйти на операционную безубыточность. На согласование плана реструктуризации отпущено не более двух месяцев – до 10 июля. Если переговоры с кредиторами не увенчаются успехом, Air Moldova будет обязана подать заявление о банкротстве, а каждый кредитор и пассажир сможет потребовать возврата денег через суд.

На этом фоне некоторые эксперты и пользователи интернета призывают власти подумать о создании в Молдове государственной авиакомпании. Что позволило бы гражданам не зависеть в полной мере от капризов и меняющихся бизнес-планов иностранных менеджеров, а также от частных операторов, зачастую неспособных эффективно решать свои финансовые и технические проблемы.

Приватизация при сомнительных обстоятельствах


Air Moldova была приватизирована осенью 2018 г. за 50 млн леев. При этом обстоятельства сделки вызывают множество вопросов у экспертов, политиков, представителей гражданского общества. Они обращали внимание на подозрительно низкую стоимость предприятия и отсутствие прозрачности при ее определении, стремительно накопившиеся долги авиакомпании, а также некоторые детали проведения конкурса и выбора победителя. Кроме того, вызывала недоумение поспешность, с которой действовали вовлеченные в этот процесс лица.

В договоре фигурирует компания Civil Aviation Group, основанная всего месяцем ранее двумя гражданами РМ – Андреем Яновичем и Сергеем Мельником, а также румынским авиаоператором Blue Air. При этом сам Мельник, который давно проживает в США, впоследствии заявил, что так и не получил свои акции, а все его обращения по поводу их передачи были проигнорированы. По его словам, в переговорах вокруг данной сделки участвовал непосредственно Илан Шор, который на тот момент представлялся владельцем кишиневского аэропорта.

Третий акционер Civil Aviation Group Андрей Янович – молдаванин, о котором почти ничего не известно. Однако именно он вечером 1 октября 2018 г. появился в банке с чемоданом денег и пополнил счета Civil Aviation Group, чтобы последняя могла приобрести Air Moldova.

На момент приватизации было заявлено, что национальный авиаперевозчик находится на грани банкротства. Решение об отчуждении, как утверждалось, должно спасти оператора и дать новый импульс его развитию. До смены собственника у Air Moldova были долги в 1,3 млрд. леев, при том, что пассажиропоток существенно увеличился, а оборот компании составлял 3 млрд. леев.

Румынская авиакомпания Blue Air менее чем через год после приватизации вышла из сделки на подозрительных условиях. 49% акций перешли к Дзинтарсу Померсу из Латвии, который с самого начала занимал должность администратора Civil Aviation Group. В целом, стоимость приватизационной сделки превысила 1,2 млрд леев, из которых только 50 млн леев были перечислены в госбюджет.

Остальная часть суммы представляла собой долги компании Air Moldova, которые инвестор обязался выплатить в течение трех лет, что так и не произошло. Согласно контракту о приватизации, покупатель в течение трех лет должен был находиться под контролем продавца – государства в лице Агентства публичной собственности. В этот период компания не могла закладывать или отчуждать что-либо без согласия Республики Молдова.

Два миллиарда долгов

По данным ряда журналистских расследований, Air Moldova по-прежнему контролируется Иланом Шором – бизнесменом с сомнительной репутацией, который в прошлом месяце был осужден на 15 лет лишения свободы за мошенничество и отмывание денег в рамках дела о «краже века». Именно он через третьи компании стал реальным бенефициаром национального авиаоператора.

В 2019 г. в парламенте была сформирована следственная комиссия по анализу порядка организации и проведения приватизации и концессии публичной собственности, которая изучила сделку вокруг Air Moldova. Депутаты пришли к выводу, что компания не была готова к приватизации. Неясно, как был применен план реструктуризации 2017 г., а также почему не был поставлен вопрос о возврате государственной помощи. В 2017 г. компания получила из госбюджета почти 100 млн леев для возобновления деятельности. Деньги следовало вернуть через полгода, но этого не произошло до сегодняшнего дня.

В то же время при подготовке приватизации период сбора предложений от заинтересованных компаний составил всего 39 дней вместо положенных 9 месяцев. Согласно данным следственной комиссии, за период нахождения в частных руках ситуация в Air Moldova не улучшилась, а сумма задолженности не уменьшилась. Контролировать этот контракт должны были Агентство публичной собственности и Министерство экономики и инфраструктуры.

Как считает бывший депутат Игорь Мунтяну, возглавлявший следственную комиссию, уход Blue Air искажает первоначальную цель и разоблачает реальное намерение этой приватизации. По его словам, данные выводы подтверждает и проведение аудита по выполнению обязательств, связанных с договором приватизации госпредприятия Air Moldova.

Впоследствии бывший директор Air Moldova Юлиан Скорпан, уволенный в сентябре 2019 г., стал фигурантом уголовного дела по факту злоупотребления служебным положением. По данным Антикоррупционной прокуратуры, ущерб превышает один миллион леев, дело рассматривается в Кишиневском суде, сектор Буюканы. Основная претензия заключается в непредоставлении информации и принятии ряда мер для сокрытия финансового положения предприятия. В результате была сорвана работа аудиторских компаний, которые должны были проводить периодический ежегодный аудит.

Финансовое положение авиакомпании ухудшалось год за годом, и в настоящее время оператор имеет долговые обязательства на сумму более 2 млрд леев, причем полмиллиарда накопилось только за последний год. В частности, Air Moldova до отмены всех своих рейсов успела накопить крупную задолженность за аэропортовые услуги. Как отмечают эксперты, случайно или нет, но проблемы Air Moldova обострились именно после того, как государство взяло под контроль Международный аэропорт Кишинева.

Президентура и AirMoldova ждут новостей от прокуратуры

На сегодняшний день активы Air Moldova арестованы в рамках уголовного дела, возбужденного по факту проблемной приватизации. Компания также испытывает проблемы со своим флотом, поскольку не может арендовать воздушные суда из-за санкций США и Великобритании в отношении Илана Шора и аффилированных ему структур. Экономист Вячеслав Ионицэ напоминает, что у Air Moldova нет своих самолетов, все они принадлежат западным компаниям, которые вправе отказаться предлагать их в аренду.

По данным Органа гражданской авиации (ОГА), изначально «каскадная отмена рейсов» была вызвана «заходом самолета на плановое техническое обслуживание и нахождением на земле двух других самолетов, входивших в маршрутную сеть компании, что привело к значительным изменениям в расписании полетов». В свою очередь, авиаперевозчик ссылался на «операционные трудности» и «дефицит флота». Позже были арендованы три самолета у авиакомпаний SkyUp Airlines, ETF Airways и ALK Airlines, однако отмены рейсов продолжились.

На этом фоне в апреле сотрудники Air Moldova запустили публичную онлайн-петицию с просьбой к президенту Майе Санду повлиять на ситуацию. Они отмечают, что компания не в состоянии выплачивать зарплату и погашать долги за оказанные аэропортом услуги, в связи с чем рискует обанкротиться. «285 специалистов потеряют работу, более 70 тыс. пассажиров потеряют купленные билеты, а государство – одного из самых крупных налогоплательщиков», - заявили в Air Moldova.

В ответ администрация президента сообщила, что «ждет известий от прокуратуры и судебной системы о том, как компания стала банкротом». Президент Майя Санду говорит, что покрыть задолженности должны те, кто их сделал: «Понятно, что даже после того, как компания попала в частные руки, управление было неэффективным».

Представители Air Moldova опубликовали пресс-релиз, в котором заявили, что поддерживают позицию Майи Санду о неэффективном управлении бывшей госкомпанией, имея ввиду «преднамеренную задолженность до 2018 г.» и необходимость привлечения виновных к ответственности. Air Moldova попросила прокуратуру сообщить, на какой стадии сейчас находится дело экс-директора компании Юлиана Скорпана.

«Как и госпожа президент, мы ожидаем, что прокуратура примет меры против тех, кто довел Air Moldova до состояния, в котором она находилась до приватизации. Что касается текущих долгов, то часть из них — исторические со времен, когда компания была государственной, которые Air Moldova выплачивает с 2018 г. по настоящее время. Другая часть долгов образовалась из-за пандемии, войны и потери ключевых направлений», - говорится в сообщении авиакомпании.

Ранее Air Moldova заявила, что стала «объектом публичной казни» и «преднамеренной кампании очернения с целью обанкротить предприятие», которая была начата против нее государственными органами. «Нас намеренно лишают возможности преодолеть существующие операционные и финансовые трудности, с целью уничтожить нас», - заявили в авиакомпании, потребовав от госорганов прекратить «кампанию по уничтожению».

Когда оператор столкнулся с финансовыми трудностями, банк MAIB обязал его увеличить сумму депозита, чтобы гарантировать возврат средств за неиспользованные билеты. Air Moldova утверждает, что нынешние сложности во многом вызваны действиями банка, которые не позволяют выплатить долги поставщикам услуг и выполнить свои обязательства перед пассажирами. На счетах Air Moldova заблокировано около 150 млн леев. В компании утверждают, что включение в контракт «неправомерных пунктов с жесткими финансовыми ограничениями» вынуждает авиаперевозчика просить собственные деньги на оплату полетов.

В ответ MAIB выпустил пресс-релиз, в котором подчеркнул, что является платежным оператором авиаперевозчика и действует в соответствии с подписанным двусторонним договором. «В контракте с Air Moldova отражены конкретные положения, касающиеся деятельности и развития компании, согласно которым MAIB обязан защищать интересы клиентов, которые платят за услугу, не ограничивая транзакции Air Moldova. На протяжении всего нашего сотрудничества MAIB поддерживал Air Moldova в развитии и росте компании. Хотя каждый клиент чрезвычайно ценен для нас, MAIB никогда не ограничивал и не ограничивает Air Moldova в работе с любым другим поставщиком платежных услуг», - говорится в сообщении банка.

Два месяца на переговоры

В связи с последовавшим заявлением Air Moldova об отмене всех рейсов со ссылкой на «серьезные финансовые проблемы» ОГА сообщил о начале «необъявленной проверки». По ее итогам у авиакомпании запросили план по развитию. По мнению министра инфраструктуры Лилии Дабижа, таким образом власти пытались минимизировать проблемы, с которыми в последнее время сталкивается предприятие. Ранее в компании уже неоднократно проходили проверки со стороны ОГА, выявившие нарушения финансового характера, способные повлиять на работу авиакомпании. Вывод о рисках неплатежеспособности авиаперевозчика был сделан еще в конце минувшего года, когда власти ограничили период, на который компания могла продавать авиабилеты.

Вместе с тем, правительство потребовало защитных мер для авиапассажиров. Air Moldova подверглась санкциям «за использование недобросовестных коммерческих методов», допустив ряд нарушений в части возмещения денежных средств из-за отмены рейсов. Авиаперевозчика обязали вернуть в течение 7 дней полную стоимость билетов всем подавшим запрос пассажирам. Если этого не произойдет, пострадавших призвали обращаться с жалобой непосредственно в ОГА. Пассажирам также напомнили, что они вправе потребовать компенсацию в размере 250-400 евро в зависимости от направления. По данным ОГА, авиакомпания задолжала пострадавшим около 170 млн леев, из которых возмещено порядка 20%.

Air Moldova объявила в начале мая, что обратилась в суд с «ходатайством об утверждении ускоренной реструктуризации, которая представляет собой план действий, направленный на избежание банкротства, решение существующих проблем и освоение инвестиций». Руководство оператора начало переговоры с потенциальными инвесторами для выхода из кризисного периода. Отмечается, что группа инвесторов готова вложить в Air Moldova около 50 млн долларов. Эти средства позволят решить финансовые проблемы предприятия и пополнить флот.

Как утверждают в авиакомпании, инвестиции невозможны без ускоренной процедуры реструктуризации из-за повышенного риска атаки нынешних кредиторов. Air Moldova сообщила, что до решения суда она приостанавливает все полеты и продажу билетов, начиная со 2 мая. Сначала было объявлено о паузе до 15 мая, затем срок дважды обновлялся. На этой неделе Air Moldova продлила приостановку полетов до 16 июня 2023 г.

Поскольку суд удовлетворил ходатайство о плане реструктуризации, авиакомпания получила два месяца на согласование этого плана с кредиторами – до 10 июля. Также в течение этих двух месяцев ни один кредитор не сможет потребовать реституции долгов. Если переговоры с не увенчаются успехом и план реструктуризации не утвердят, Air Moldova будет обязана подать заявление о возбуждении процедуры банкротства, а каждый кредитор и пассажир сможет потребовать возврата денег через суд.

В то же время, как уточнил заместитель директора ОГА Виктор Няга, процедура приостановления действия сертификата эксплуатанта, начавшаяся осенью 2022 г., продолжится. Корреспондент NOI.md попытался связаться с представителями Air Moldova для получения разъяснений, но на момент публикации никто не ответил на звонки по номерам телефонов, указанных на сайте компании.

«Кризис в отдельно взятой авиакомпании»

Премьер-министр Дорин Речан напоминает, что Air Moldova не является государственной компанией. По его словам, она представляет собой «результат мошенничества» со стороны некоторых лиц, связанных с Шором, которые «пытаются переложить проблему на правительство». Премьер говорит, что сложная ситуация Air Moldova спровоцирована «злоупотреблениями, совершенными бизнесменом Иланом Шором и его сообщниками». «Илан Шор обокрал авиакомпанию. Air Moldova оказалась под контролем преступной группировки путем мошенничества. Теперь они не соблюдают свои обязательства и накопили много долгов. Они ввели граждан в заблуждение и пытаются уклониться от ответственности», - отмечает Речан.

Ситуацию вокруг национального авиаперевозчика бывший вице-спикер парламента Александр Слусарь охарактеризовал как «диверсию группы беглого олигарха Илана Шора». По его мнению, во время чрезвычайного положения властям следовало вмешаться уже после первых отмен рейсов по финансовым причинам, чтобы определить решения, касающиеся деятельности Air Moldova – по примеру решений, принятых в отношении Международного аэропорта Кишинева.

«В течение пяти лет на госпредприятии Air Moldova искусственно увеличивались темпы расходов по отношению к доходам, в результате чего была полностью поставлена под угрозу жизнеспособность компании. Сумма долгов достигла почти 1 млрд. 300 млн долларов. После этого осенью 2018 г. несколько человек с российским гражданством из окружения Шора с 50 млн леев в карманах, которые по непонятной схеме были переведены из национальной страховой компании, получили контроль над стратегическим предприятием», - утверждает Слусарь.

По его словам, в нынешних условиях Комиссия по чрезвычайным ситуациям имеет право и даже обязана инициировать комплексное расследование за последние годы, а также назначить новую администрацию Air Moldova. Экс-депутат уточняет, что прокуратура должна проинформировать общество о ходе расследования и о приватизационных конкурсах, в ходе которых были нарушены правовые нормы.

Многие эксперты полагают, что бывшая государственная авиакомпания давно должна была быть закрыта из-за финансовых проблем, но она работала потому, что является одним из немногих операторов, выполняющих рейсы из Кишинева. «Все предыдущие кризисы, с которыми сталкивались местные компании, были экономическими по своей сути и являлись отголосками мировых. Например, пандемический кризис молдавская авиаотрасль переживала вместе со всеми. То, что мы видим сейчас в Air Moldova, - это кризис в отдельно взятой авиакомпании, сделанный на протяжении целого ряда лет своими руками. У авиакомпании практически не осталось статей расходов, которые можно было бы резать. Сценарий банкротства очень вероятен», - отмечает один из экспертов NOI.md.

«Шансы того, что компания обанкротится, очень высоки. У Air Moldova много кредиторов, и они начнут требовать реституции долгов. Почему это не было сделано до сих пор – другой вопрос. Возможны перебои на рынке авиаперевозок, но наверняка в среднесрочной перспективе их покроют другие компании. У нас несколько национальных авиаперевозчиков», - говорит заместитель директора ОГА Виктор Няга.

В то же время некоторые эксперты и пользователи интернета призывают власти подумать о создании в Молдове государственной авиакомпании. Что особенно актуально в контексте последних событий, связанных с положением дел вокруг Air Moldova и других частных операторов, а также непредсказуемостью иностранных авиаперевозчиков и неожиданным уходом с молдавского рынка венгерского лоу-коста Wizz Air. Появление государственной авиакомпании позволило бы гражданам не зависеть в полной мере от капризов или меняющихся бизнес-планов иностранных менеджеров, а также от частных операторов, зачастую неспособных эффективно решать свои финансовые и технические проблемы.

Виктор Суружиу

5
0
1
4
11

Добавить комментарий

500

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Как вы оцениваете решение об индексации пенсий на 6% с 1 апреля?