Două taxe rutiere noi pentru șoferii din Moldova, introduse pînă în 2028

Guvernul Republicii Moldova pregătește o reformă amplă a sistemului de finanțare rutieră, care va introduce pînă în anul 2028 două taxe distincte pentru infrastructura rutieră: una pentru deținerea autovehiculelor și alta pentru utilizarea drumurilor naționale.

După cum transmite Noi.md cu referire la Moldova 1, implementarea măsurii, coordonată de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR), urmărește alinierea sistemului moldovenesc la standardele Uniunii Europene și va fi realizată gradual, pînă în 2028.

Secretarul de stat al MIDR Nicolai Mîndra a explicat la Radio Moldova că noul mecanism prevede o taxă pentru posesia automobilului, care va fi colectată la nivel local și direcționată către modernizarea drumurilor comunale și locale, și o taxă pentru utilizarea infrastructurii naționale, calculată „fie în funcție de timp, fie pe distanță”.

Taxa pentru utilizare va fi gestionată printr-un sistem de camere video amplasate pe principalele șosele, similar celor utilizate în Uniunea Europeană.

„Ne așteptăm ca investiția să fie amortizată în circa șapte ani, cu o rentabilitate de peste 35%”, a menționat Mîndra.

Fondurile colectate vor susține programul guvernamental de modernizare a rețelei naționale, astfel încît „pînă în 2030 să nu mai existe drumuri din piatră spartă între localități”, a adăugat oficialul MIDR.

În 2025, Fondul Rutier a atins un nivel record de 2,6 miliarde de lei, cea mai mare sumă din istoria Republicii Moldova. Din acești bani, 1,2 miliarde sînt destinați modernizării a circa 260 km de drumuri regionale.

Potrivit lui Vitalie Rapcea, director de program la Expert-Grup, creșterea constantă a Fondului Rutier și întreținerea periodică pot prelungi durata de viață a drumurilor pînă la 20 de ani.

La rîndul său Sergiu Bejan, director al Administrației Naționale a Drumurilor (AND), a propus trecerea de la planificarea bugetară anuală la una multianuală, corelată cu mandatele guvernamentale.

„Astfel am avea previzibilitate atît pentru stat, cît și pentru antreprenorii din infrastructură”, a concluzionat el.

În prezent, AND derulează 76 de contracte de reparații, 13 de construcții capitale și șapte proiecte finanțate din surse externe.