Dîrele de condens, noua țintă climatică a UE: bilete mai scumpe și rute aeriene mai lungi

Uniunea Europeană introduce o nouă măsură climatică controversată: companiile aeriene sînt obligate să documenteze pentru fiecare zbor cînd și unde se pot forma dîre de condens – urmele albe lăsate de avioane pe cer.

După cum transmite Noi.md cu referire la Newsweek, acestea sînt considerate de Bruxelles un factor climatic nociv, posibil chiar mai dăunător decît emisiile directe de CO₂.

Măsura face parte din extinderea sistemului EU-ETS (Schema de Comercializare a Emisiilor), care nu mai ia în calcul doar dioxidul de carbon, ci și alte substanțe precum vaporii de apă, funinginea și sulful – compuși care pot genera dîre de condens persistente. UE propune ca, pe viitor, aeronavele să ocolească zonele de aer umed unde s-ar forma astfel de dîre, chiar și cu prețul unor rute mai lungi și al unui consum sporit de combustibil.

Consecințele directe: costuri suplimentare pentru combustibil și operare, întîrzieri ale zborurilor și creșterea prețului biletelor – costuri ce vor fi suportate, în final, de pasageri.

Companiile aeriene reacționează dur. Directorul general al IATA, Willie Walsh, avertizează că este „practic imposibil” să se prezică cu exactitate apariția dîrelor de condens, în lipsa unor date meteorologice fiabile. Walsh solicită ca orice raportare să fie voluntară și fundamentată științific, înainte de a impune noi poveri financiare pasagerilor.

Și Airlines for America – organizația care reprezintă marile companii americane – consideră măsura științific discutabilă și juridic abuzivă, mai ales dacă ar afecta și zborurile internaționale.

În prezent, companiile aeriene europene plătesc anual circa 2,9 miliarde de euro pentru certificatele de CO₂, costuri deja incluse în tarifele de zbor. Dacă va fi introdusă și o „taxă pe dîrele de condens”, factura totală va crește semnificativ.

Presa de specialitate, precum Financial Times, relatează despre tensiuni în culise între Bruxelles și industria aeriană. Operatorii aerieni denunță o reglementare excesiv de birocratică, ineficientă și greu de aplicat. Instituții precum Eurocontrol și Centrul German pentru Aeronautică și Astronautică recunosc că nu există, încă, metode precise de a prognoza apariția dîrelor periculoase.

Mai mult, evitarea zonelor cu risc de formare a acestor dîre ar putea duce la rute mai lungi și emisii sporite de CO₂ – o contradicție nerezolvată deocamdată de autoritățile europene.