Новый троллейбусный маршрут № 30 начал работать в Кишинёве в тестовом режиме.
На данном маршруте, связывающем Международный аэропорт Кишинёва с центром столицы, пока задействованы пять транспортных единиц. Троллейбусы маршруты № 30 двигаются на основе аккумуляторных батарей, сообщает NOI.md.
Троллейбусный маршрут № 30 пока действует в тестовом режиме, после чего он может быть внедрён на постоянной основе. На данный момент троллейбусы, работающие на основе аккумуляторных батарей, двигаются с интервалом от 30 минут до часа. Этот режим позволит разгрузить автобусы и маршрутные такси, связывающие Кишинёв с Международным аэропортом.
В тестовом режиме маршрут троллейбуса № 30 начинается от Международного аэропорта, пролегает через бульвар Дачия, улицу Чуфля, бульвары Штефана Великого и Бэнулеску-Бодони, после чего троллейбус разворачивается на улице 31 Августа. Затем следует его движение в обратном направлении. Троллейбусы, действующие на данном маршруте, способны передвигаться без подключения к электросети на протяжении около 50 км.
О планах внедрения троллейбусного маршрута, связывающего Кишинёв с Международным аэропортом, ранее неоднократно высказывался генеральный примар Дорин Киртоакэ. В 2015 году он, в частности, провёл сравнение между затратами на возведение троллейбусных линий до аэропорта и покупкой аккумуляторных батарей для троллейбусов на автономном ходу. По его раскладам, внедрение подобных троллейбусов позволило бы сэкономить около 2,8 млн леев, так как для покупки одной необходимой батареи необходимо «всего» 20 тыс. евро.
на 20тыс.евро можно купить солярки,прикиньте сами сколько и пустить пару дополнительных автобусов и нт.д.дальше размышляйте сами.потом аккомулятор выйдет из строя,и т. д.даже не хочу дальше писать.
Din contra, dezvoltarea transportului electric e un lucru imbucurator, cu atat mai mult ca in afara de troleibuze alt transport electric la Chisinau nu este. E o noutate buna, numai ca ar fi mai bine ca ruta noua sa cuprinda si zona garii feroviare. Iar combustibilul se cheltuie si autobuzele cer o deservire mai scumpa si durata exploatarii lor este mai scurta. Plus RM nu are propriul petrol.
O modalitate de a prelungi termenul de exploatare a bateriei de acumulare ar fi încărcarea ei la stația terminus (la aeroport -de exemplu) ...Drum bun !
Всего лишь для 10 троллейбусов понадобится 10х20= 200 тыс евро. прослужат они в лучшем случае 2 года. за 10 лет эксплуатации расходы составят 200х5=500 тыс. евро или 2 миллиона лей, выброшенных на ветер. Построенные троллейбусные линии служат в Кишиневе уже больше 70 лет и будут служить еще долго. Вот такая экономия у либеральных чиновников. Они живут сегодняшним днем и не заботятся о будущем страны.
Troleibuz spre aeroport este o noutate excelenta!!! Transportul electric tine de viitor. Atmosfera orasului si asa e poluata destul. Trebuie de utilizat tehnologiile noi. Ruta noua trebuie sa faca legatura in special cu aeroportul! Asteptam sa folosim acest mijloc de transport !
Добавить комментарий